[實(shí)用新型]動(dòng)力電池下箱體總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023241359.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214013051U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;劉崇威;周江濤;李巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M50/209
• 分類(lèi)號(hào): H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/291;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6568
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 曹蕓麗

本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力電池下箱體總成，包括下箱體和設(shè)于所述下箱體中的液冷板，所述下箱體包括至少構(gòu)成有所述下箱體的各側(cè)壁的下箱體框架，以及連接于所述下箱體框架底部的底板，所述液冷板由所述下箱體框架支撐而位于所述下箱體中，且被支撐的所述液冷板和所述底板之間間距設(shè)置。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池下箱體總成，通過(guò)下箱體框架支撐液冷板，并使得被支撐的液冷板和底板之間間距設(shè)置，由此能夠在受到汽車(chē)托底沖擊時(shí)，為底板提供變形空間，以可減少甚至避免對(duì)液冷板的損傷，而能夠達(dá)到提高汽車(chē)托底工況時(shí)動(dòng)力電池安全性的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力電池下箱體總成。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池一般均安裝在地板下部，相較于燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)更容易發(fā)生托底，因而對(duì)于動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)而言，汽車(chē)托底工況時(shí)的安全性就成為考核動(dòng)力電池性能的重要維度。此外，由于動(dòng)力電池在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，現(xiàn)有的動(dòng)力電池中往往會(huì)在模組下方設(shè)置液冷板，此時(shí)若汽車(chē)發(fā)生托底時(shí)動(dòng)力電池底部發(fā)生變形，液冷板便可能因變形沖擊而發(fā)生破損，并進(jìn)而給動(dòng)力電池包的正常工作帶來(lái)很大隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種動(dòng)力電池下箱體總成，以能夠提高汽車(chē)托底工況時(shí)動(dòng)力電池的安全性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種動(dòng)力電池下箱體總成，包括下箱體和設(shè)于所述下箱體中的液冷板，所述下箱體包括至少構(gòu)成有所述下箱體的各側(cè)壁的下箱體框架，以及連接于所述下箱體框架底部的底板，所述液冷板由所述下箱體框架支撐而位于所述下箱體中，且被支撐的所述液冷板和所述底板之間間距設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述液冷板與所述底板之間的距離不低于11mm。

進(jìn)一步的，于所述液冷板和所述底板之間設(shè)有以支撐所述液冷板的支撐泡棉。

進(jìn)一步的，于所述下箱體框架的以支撐所述液冷板的支撐面上設(shè)有隔熱材料。

進(jìn)一步的，所述下箱體框架中具有連接于所述下箱體的兩端側(cè)壁之間的縱梁，所述支撐面位于各側(cè)壁及所述縱梁上，且所述隔熱材料分別與所述支撐面和所述液冷板膠粘于一起。

進(jìn)一步的，所述下箱體框架中具有連接于所述縱梁和至少一側(cè)側(cè)壁之間的橫加強(qiáng)梁，以及連接于所述橫加強(qiáng)梁和至少一端側(cè)壁之間的縱加強(qiáng)梁。

進(jìn)一步的，所述下箱體框架中具有連接于所述下箱體的兩側(cè)側(cè)壁之間的橫梁，且所述橫梁橫置于所述液冷板上方。

進(jìn)一步的，于所述底板和下箱體框架之間設(shè)有密封膠，并于所述底板上構(gòu)造有上凸設(shè)置的加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述底板由鋼板制成，所述下箱體框架由鋁型材制成。

進(jìn)一步的，所述液冷板與所述下箱體框架之間和/或所述底板與所述下箱體框架之間通過(guò)FDS螺釘固連，且于所述下箱體框架上設(shè)有供所述動(dòng)力電池下箱體總成于外部載體上安裝的拉鉚螺母。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的動(dòng)力電池下箱體總成，通過(guò)下箱體框架支撐液冷板，并使得被支撐的液冷板和底板之間間距設(shè)置，由此能夠在受到汽車(chē)托底沖擊時(shí)，為底板提供變形空間，以可減少甚至避免對(duì)液冷板的損傷，而能夠達(dá)到提高汽車(chē)托底工況時(shí)動(dòng)力電池安全性的效果。

此外，本實(shí)用新型中支撐泡棉的設(shè)置，可確保液冷板上端面的平面度，隔熱材料的設(shè)置，能夠有效隔離液冷板與下箱體之間的熱傳遞，可提升整個(gè)下箱體總成的保溫隔熱效果。而使得隔熱材料與液冷板及支撐面膠粘，以及在底板和下箱體框架之間設(shè)置密封膠，也可在下箱體總成中形成多道密封，能夠進(jìn)一步提升下箱體總成的保溫效果。