[實(shí)用新型]一種地鐵軌道專業(yè)用地鐵軌道維護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023239231.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214423025U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程曉濤;郭天朋;劉營超;田永振
• 申請（專利權(quán)）人: 程曉濤;郭天朋;劉營超;田永振
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 鄭州青鳥知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41187
• 代理人: 謝萍

本實(shí)用新型涉及地鐵軌道技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種地鐵軌道專業(yè)用地鐵軌道維護(hù)裝置，包括支撐板，所述支撐板的底部轉(zhuǎn)動安裝有滾軸，所述滾軸的前后兩側(cè)固定安裝有移動滾輪，所述支撐板的頂部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的外部活動安裝有滾輪皮帶，所述支撐板的底部固定安裝有轉(zhuǎn)向輪，且支撐板的頂部開設(shè)有伸縮滑槽，所述伸縮滑槽的內(nèi)部固定安裝有固定塊，所述固定塊的前后兩側(cè)均固定安裝有伸縮彈簧。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向滾輪轉(zhuǎn)動時帶動傳動滾輪轉(zhuǎn)動，再通過打磨傳動皮帶帶動打磨套筒和打磨塊轉(zhuǎn)動，而打磨套筒內(nèi)部的打磨彈簧能夠向下擠壓打磨塊，使打磨塊與軌道頂部貼緊，增加了打磨塊和裝置主體的協(xié)同度和打磨效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵軌道專業(yè)用地鐵軌道維護(hù)裝置。

背景技術(shù)

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的地鐵軌道維護(hù)裝置中存在如下問題沒有得到良好的解決：1、現(xiàn)有的地鐵軌道維護(hù)裝置打磨塊和軌道之間貼合不緊密，打磨效果較差；2、現(xiàn)有的地鐵軌道維護(hù)裝置不便在鐵軌內(nèi)部進(jìn)行移動，在轉(zhuǎn)向時較為生硬。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，現(xiàn)有的地鐵軌道維護(hù)裝置打磨塊和軌道之間貼合不緊密，打磨效果較差，現(xiàn)有的地鐵軌道維護(hù)裝置不便在鐵軌內(nèi)部進(jìn)行移動，在轉(zhuǎn)向時較為生硬的問題，而提出的一種地鐵軌道專業(yè)用地鐵軌道維護(hù)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種地鐵軌道專業(yè)用地鐵軌道維護(hù)裝置，包括支撐板，所述支撐板的底部轉(zhuǎn)動安裝有滾軸，所述滾軸的前后兩側(cè)固定安裝有移動滾輪，所述支撐板的頂部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的外部活動安裝有滾輪皮帶，所述支撐板的底部固定安裝有轉(zhuǎn)向輪，且支撐板的頂部開設(shè)有伸縮滑槽，所述伸縮滑槽的內(nèi)部固定安裝有固定塊，所述固定塊的前后兩側(cè)均固定安裝有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的外側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿的頂部轉(zhuǎn)動安裝有卡塊轉(zhuǎn)盤，所述卡塊轉(zhuǎn)盤的外部固定安裝有打磨卡塊，所述連接桿的外側(cè)固定連接有打磨架，所述打磨架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸的底部固定安裝有轉(zhuǎn)向滾輪，且轉(zhuǎn)向軸的頂部固定安裝有傳動滾輪，所述傳動滾輪的外部通過打磨傳動皮帶與打磨滾輪的外部傳動連接，所述打磨滾輪的底部通過打磨套筒轉(zhuǎn)動安裝在打磨架的內(nèi)部，所述打磨套筒的內(nèi)部固定安裝有打磨彈簧，所述打磨彈簧的底部固定連接有磨塊連接桿，所述磨塊連接桿的底部固定連接有打磨塊。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機(jī)的外部的滾輪皮帶穿過支撐板與滾軸的外部傳動連接。

優(yōu)選的，所述支撐板的頂部兩側(cè)均安裝有伸縮彈簧和連接桿，且伸縮彈簧和連接桿沿支撐板的中部對稱

優(yōu)選的，所述打磨卡塊通過卡塊轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動安裝在連接桿的頂部，且打磨卡塊的外部與伸縮滑槽的內(nèi)部卡接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向滾輪頂部的轉(zhuǎn)向軸穿過打磨架的內(nèi)部與傳動滾輪的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述磨塊連接桿通過打磨彈簧滑動安裝在打磨套筒的內(nèi)部，且磨塊連接桿的外部與打磨套筒的內(nèi)部卡接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型能夠在轉(zhuǎn)向滾輪轉(zhuǎn)動時帶動傳動滾輪轉(zhuǎn)動，從而通過打磨傳動皮帶帶動打磨套筒和打磨塊轉(zhuǎn)動，而打磨套筒內(nèi)部的打磨彈簧能夠向下擠壓打磨塊，使打磨塊與軌道頂部貼緊，從而增加了打磨塊和裝置主體的協(xié)同度和打磨效果。

（2）本實(shí)用新型能夠在驅(qū)動電機(jī)帶動移動滾輪轉(zhuǎn)動向前移動時通過轉(zhuǎn)向滾輪與軌道內(nèi)側(cè)卡接，使支撐板通過轉(zhuǎn)向輪自動沿軌道轉(zhuǎn)向從而使該裝置的移動軌跡更加順暢。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；