[實用新型]一種汽車制動系統(tǒng)制動管件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023235840.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214947157U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂緒儒;吳曉明;王孝均;常興鴻;張振魯
• 申請（專利權(quán)）人: 宜賓凱翼汽車有限公司
• 主分類號: F16L27/107
• 分類號: F16L27/107;B60T17/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型提供一種應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的汽車制動系統(tǒng)制動管件，所述的汽車制動系統(tǒng)制動管件包括管件硬管(1)、管件軟管(2)，管件軟管(2)套裝在管件硬管(1)外部，管件軟管(2)上設(shè)置定位件(3)，管件軟管(2)外表面設(shè)置編織保護層(4)，本實用新型所述的汽車制動系統(tǒng)制動管件，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使得硬管的走向更加靈活，降低了運送過程中硬管變形的風(fēng)險，更好的緩解管路中的液壓波動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車制動系統(tǒng)制動管件。

背景技術(shù)

制動系統(tǒng)是汽車中必不可少的一部分，現(xiàn)有汽車多采用液壓制動，其液壓力通過制動硬管進行傳輸。現(xiàn)有的制動硬管管體多為雙層卷焊管，其生產(chǎn)后走向即被固定，在設(shè)計時需考慮其與周邊零部件的間隙，及運送、裝配的方便性。因此，現(xiàn)有的制動硬管管體全為金屬硬管，走向固定，布置不夠靈活、運輸不夠方便，無法滿足要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使得硬管的走向更加靈活，降低了運送過程中硬管變形的風(fēng)險，更好的緩解管路中的液壓波動的汽車制動系統(tǒng)制動管件。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

本實用新型為一種汽車制動系統(tǒng)制動管件，包括管件硬管、管件軟管，管件軟管套裝在管件硬管外部，管件軟管上設(shè)置定位件，管件軟管外表面設(shè)置編織保護層。

所述的汽車制動系統(tǒng)制動管件的管件硬管包括硬管彎折部，管件軟管套裝在管件硬管的硬管彎折部位置。

所述的管件軟管為塑料材料或橡膠材料制成的結(jié)構(gòu)

所述的管件硬管為金屬材料制成的結(jié)構(gòu)。

所述的定位件為螺釘，螺釘包括多個，每個螺釘設(shè)置為能夠擰裝穿過管件軟管上的一個螺紋孔頂靠在管件硬管上的結(jié)構(gòu)。

所述的定位件為鉚接件，鉚接件包括多個，鉚接件設(shè)置為能夠鉚接管件軟管和管件硬管的結(jié)構(gòu)。

采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的汽車制動系統(tǒng)制動管件，使得汽車制動系統(tǒng)制動管件包括管件硬管、管件軟管，而管件軟管固定套裝在管件硬管上，確保兩者位置固定，不會輕易竄動。同時，使管件硬管的走向更加靈活；降低運送過程中硬管變形的風(fēng)險；更好緩解管路中的液壓波動；編織保護層對管件軟管起到可靠保護作用。本實用新型所述的汽車制動系統(tǒng)制動管件，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使得硬管的走向更加靈活，降低了運送過程中硬管變形的風(fēng)險，更好的緩解管路中的液壓波動。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的汽車制動系統(tǒng)制動管件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、管件硬管；2、管件軟管；3、定位件；4、編織保護層。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細(xì)說明：