[實用新型]一種通風散熱效果好的大卡車專用制動鼓

有效

• 申請號: 202023235703.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214036594U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 陶春之;李金娜
• 申請（專利權）人: 昌邑市浩源機械制造有限公司
• 主分類號: F16D51/20
• 分類號: F16D51/20;F16D65/827;F16D65/833
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 李偉

本實用新型公開了一種通風散熱效果好的大卡車專用制動鼓，具體涉及制動鼓技術領域，包括鼓體，所述鼓體前側固定連接有兩個弧形板，兩個所述弧形板相向的一側均設有摩擦片，兩個所述摩擦片均與鼓體活動連接，兩個所述摩擦片相向的一側均設有制動片，兩個所述制動片之間設有輪缸。本實用新型通過輪缸制動帶動兩個制動片相背移動，從而帶動彈簧伸長，進而帶動相應位置的摩擦片與弧形板相接觸，最終達到制動效果，通過設置通氣孔和散熱孔，外界的空氣通過通氣孔和散熱孔自由進出鼓體內部，從而產生風，進而帶走制動產生的熱量，同時風帶動扇葉轉動，進一步提高散熱效果，通風散熱效果好，延長鼓體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及制動鼓技術領域，更具體地說，本實用涉及一種通風散熱效果好的大卡車專用制動鼓。

背景技術

制動鼓是鼓式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。目前，各類汽車廣泛采用的摩擦制動器根據旋轉元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類。它們之間的區別在于：鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，以其圓柱內表面為工作表面；盤式制動器摩擦副中的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以其兩端面為工作表面。

現有的大卡車專用制動鼓通風散熱效果差，影響制動鼓的使用壽命。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種通風散熱效果好的大卡車專用制動鼓，本實用新型所要解決的技術問題是：現有的大卡車專用制動鼓通風散熱效果差，影響制動鼓的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種通風散熱效果好的大卡車專用制動鼓，包括鼓體，所述鼓體前側固定連接有兩個弧形板，兩個所述弧形板相向的一側均設有摩擦片，兩個所述摩擦片均與鼓體活動連接，兩個所述摩擦片相向的一側均設有制動片，兩個所述制動片之間設有輪缸，所述輪缸與鼓體活動連接，所述輪缸前側設有彈簧，所述彈簧兩端分別與相應位置的制動片固定連接，所述鼓體后側設有固定套，所述固定套上開設有四個通氣孔，兩個所述弧形板上均開設有多個散熱孔，兩個所述弧形板相背的一側均開設有多個儲水槽。

在一個優選地實施方式中，兩個所述制動片均與鼓體通過插銷活動連接。

在一個優選地實施方式中，多個所述散熱孔內部均設有連接板，多個所述連接板分別與相應位置的弧形板固定連接。

在一個優選地實施方式中，多個所述連接板一側均設有兩個轉軸，多個所述轉軸一端分別與相應位置的連接板通過軸承活動連接。

在一個優選地實施方式中，多個所述轉軸外周面均固定連接有兩個扇葉。

本實用新型的技術效果和優點：

本實用新型通過輪缸制動帶動兩個制動片相背移動，從而帶動彈簧伸長，進而帶動相應位置的摩擦片與弧形板相接觸，最終達到制動效果，通過設置通氣孔和散熱孔，外界的空氣通過通氣孔和散熱孔自由進出鼓體內部，從而產生風，進而帶走制動產生的熱量，同時風帶動扇葉轉動，進一步提高散熱效果，通過設置儲水槽，方便儲存冷卻水，使得冷卻水在弧形板上的停留時間更長，提高冷卻效果，同時冷卻水流動帶動扇葉轉動，對冷卻水進行散熱，提高冷卻水的冷卻效果，與現有技術相比，通風散熱效果好，延長鼓體的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。