[實用新型]一種道路橋梁減震支座

有效

• 申請號: 202023232904.7
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214245341U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 楊雙寒
• 申請（專利權）人: 楊雙寒
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;F16F15/08
• 代理公司: 北京維知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 王玲芳

本實用新型公開了一種道路橋梁減震支座，包括主龍骨，所述主龍骨的一側固定連接有第一凸榫，所述主龍骨的另一側固定連接有第二凸榫，所述第一凸榫的一端插接有第一支撐柱，所述第二凸榫的一端插接有第二支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱的頂部均固定連接有承重塊。該道路橋梁減震支座，通過主龍骨、第一支撐柱和第二支撐柱的設置，主龍骨與第一支撐柱、第二支撐柱之間可以伸縮，裝置的延展性和彈性，將裝置連接于路面與支撐節點時，可以減緩節點與連接點之間的輕微的移動，當路面受氣溫影響延展收縮時，支撐節點與連接點會有輕微的移動，此裝置可以防止節點直接接觸后因輕微位置的變化導致的支撐點受損或橋梁路面的斷裂。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁減震技術領域，具體為一種道路橋梁減震支座。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。

現有的橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，由于工程浩大，對于橋體一般都選擇相比不占空間的建造造型，造型美觀，但是常常會因為使用過久與來往車輛造成的震動，造成出現裂痕，或者斷裂的現象，十分危險，在支撐點的位置沒有得到很好的固定作用，大大減少了橋梁的使用壽命，造成人力物力的浪費。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁減震支座，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種道路橋梁減震支座，包括主龍骨，所述主龍骨的一側固定連接有第一凸榫，所述主龍骨的另一側固定連接有第二凸榫，所述第一凸榫的一端插接有第一支撐柱，所述第二凸榫的一端插接有第二支撐柱，所述第一支撐柱和第二支撐柱的頂部均固定連接有承重塊，所述承重塊的頂部活動連接有承重彈簧。

可選的，所述承重彈簧的內部活動連接有伸縮桿，所述承重彈簧的一端活動連接有連接柱。

可選的，所述連接柱的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有緩震橡膠。

可選的，所述第一支撐柱的一側開設有第一榫槽，所述第二支撐柱的一側開設有第二榫槽。

可選的，所述第一榫槽的內部活動連接有第一伸縮彈簧，所述第二榫槽的內部活動連接有第二伸縮彈簧。

可選的，所述第一支撐柱的另一側、第二支撐柱的另一側和支撐板的一側均固定連接有固定鋼筋。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種道路橋梁減震支座，具備以下有益效果：

該道路橋梁減震支座，通過主龍骨、第一支撐柱和第二支撐柱的設置，主龍骨與第一支撐柱、第二支撐柱之間可以伸縮，裝置的延展性和彈性，將裝置連接于路面與支撐節點時，可以減緩節點與連接點之間的輕微的移動，當路面受氣溫影響延展收縮時，支撐節點與連接點會有輕微的移動，此裝置可以防止節點直接接觸后因輕微位置的變化導致的支撐點受損或橋梁路面的斷裂，通過承重彈簧和支撐板的設置，承重彈簧可以增加裝置的彈性與柔韌度，增加裝置的減震效果，當橋梁路面有大型車輛經過時，產生的震動會對橋梁路面與支撐節點造成損害，承重彈簧和支撐板可以減輕震顫效果，降低損害，增加裝置橋梁路面的壽命，通過固定鋼筋的設置，固定鋼筋填埋于路面或橋梁與支撐節點內，可以增加裝置與路面之間的牢固度。

附圖說明

圖1為本實用新型道路橋梁減震支座結構立體圖；

圖2為本實用新型連接柱結構立體圖；

圖3為本實用新型承重彈簧結構示意圖。