[實用新型]一種軌道式觀光火車中間連接裝置

有效

• 申請號: 202023232327.1
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214492927U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 宋鵬
• 申請（專利權）人: 河南迪尼斯娛樂科技有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 北京華專卓海知識產權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 張繼鑫

本實用新型涉及連接裝置的技術領域，特別是涉及一種軌道式觀光火車中間連接裝置，其能夠充分提高對中間連接裝置本體的防護，提高中間連接裝置本體的使用壽命，提高使用穩定性；包括第一車廂、第二車廂、中間連接裝置本體、第一防護架、第二防護架、多組第一固定螺栓、多組第一固定螺母、多組第二固定螺栓和多組第二固定螺母，第一車廂的右端設置有第一連接座，第二車廂的左端設置有第二連接座，第一連接座和第二連接座通過中間連接裝置本體進行連接，第一連接座的頂端設置有第一安裝座，第一防護架的左端與第一安裝座連接，第二連接座的頂端設置有第二安裝座，第二防護架的右端與第二安裝座連接。

技術領域

本實用新型涉及連接裝置的技術領域，特別是涉及一種軌道式觀光火車中間連接裝置。

背景技術

軌道式觀光火車中間連接裝置是一種用于軌道式觀光火車中間連接的輔助裝置，其在連接裝置的領域中得到了廣泛的使用；現有的軌道式觀光火車中間連接裝置缺乏有效的防護措施，在使用過程中易受到外部環境的影響，如降雨降雪以及軌道上的異物彈起對連接裝置本體造成的損壞，導致使用壽命較短，使用穩定性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種能夠充分提高對中間連接裝置本體的防護，提高中間連接裝置本體的使用壽命，提高使用穩定性的軌道式觀光火車中間連接裝置。

本實用新型的一種軌道式觀光火車中間連接裝置，包括第一車廂、第二車廂、中間連接裝置本體、第一防護架、第二防護架、多組第一固定螺栓、多組第一固定螺母、多組第二固定螺栓和多組第二固定螺母，第一車廂的右端設置有第一連接座，第二車廂的左端設置有第二連接座，第一連接座和第二連接座通過中間連接裝置本體進行連接，第一連接座的頂端設置有第一安裝座，第一防護架的左端與第一安裝座連接，第二連接座的頂端設置有第二安裝座，第二防護架的右端與第二安裝座連接，第一防護架的右部和第二防護架的左部均設置有多組螺紋孔，多組第一固定螺栓分別螺裝插入至第一防護架和第二防護架的多組螺紋孔內，多組第一固定螺母分別螺裝套設在多組第一固定螺栓上，并且多組第一固定螺母均與第一防護架貼緊，第一連接座的底端設置有第三安裝座，第二連接座的底端設置有第四安裝座，第三安裝座的右端下側設置有第一擋板，第四安裝座的左端上側設置有第二擋板，第一擋板和第二擋板上均設置有多組螺紋孔，多組第二固定螺栓分別螺裝插入至第一擋板和第二擋板的多組螺紋孔內，多組第二固定螺母分別螺裝套設在多組第二固定螺栓上，并且多組第二固定螺母的頂端均與第一擋板的底端貼緊。

本實用新型的一種軌道式觀光火車中間連接裝置，第一防護架和第二防護架的表面均設置有防水和耐高溫涂料。

本實用新型的一種軌道式觀光火車中間連接裝置，第一連接座的前端設置有風壓表。

本實用新型的一種軌道式觀光火車中間連接裝置，第二連接座的前端設置有溫度顯示器。

本實用新型的一種軌道式觀光火車中間連接裝置，第一擋板和第二擋板均為高強度合金材質。

本實用新型的一種軌道式觀光火車中間連接裝置，還包括清理刷，清理刷為單獨配件。

本實用新型的一種軌道式觀光火車中間連接裝置，第一車廂的前端上側設置有固定卡扣。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過設置第一安裝座、第二安裝座、第一防護架、第二防護架、多組第一固定螺栓和多組第一固定螺母，能夠對來自上方的降雨降雪等落物進行有效阻擋，通過設置第三安裝座、第四安裝座、第一擋板、第二擋板、多組第二固定螺栓和多組第二固定螺母，能夠對來自下方的彈起異物進行有效阻擋，從而能夠充分提高對中間連接裝置本體的防護，提高中間連接裝置本體的使用壽命，提高使用穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A部局部放大結構示意圖；

圖3是圖1中B部局部放大結構示意圖；