[實用新型]離合器踏板機構的助力組件、離合器以及車輛

有效

• 申請號: 202023230069.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214928978U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 鄔勇;武杰;劉秀軍;彭文川
• 申請（專利權）人: 寶能汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本實用新型提供了一種離合器踏板機構的助力組件、離合器以及車輛，離合器踏板機構的助力組件包括：第一安裝座，第一安裝座與離合器踏板機構的踏板支架連接；第二安裝座，第二安裝座與離合器踏板機構的踏板連接；位置調節件和彈性件，位置調節件套設于第一安裝座的外側，且在第一安裝座的軸向方向位置調節件相對第一安裝座位置可調，彈性件止抵在位置調節件和第二安裝座之間。由此，通過設置位置調節件，可以在離合器的分離力增大時通過調節位置調節件的位置來降低駕駛員在操縱踏板時所需要施加的踏板力，可以使駕駛員輕松、自如的操縱踏板，從而可以減輕駕駛員的駕駛疲勞，增加駕駛員的駕駛體驗。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種離合器踏板機構的助力組件、離合器以及車輛。

背景技術

相關技術中，通過在離合器踏板上增加助力彈簧來降低駕駛員在操縱離合器踏板時所需要施加的最大踏板力，但現有的助力彈簧不可調整，在離合器的使用過程中，隨著離合器摩擦片的磨損，離合器壓盤膜片彈簧的固有特性決定了離合器的分離力會越來越大，此時，反映到離合踏板上，即駕駛員在操縱離合器踏板時，駕駛員所需要施加的踏板力會越來越大，這不僅會增加駕駛員的駕駛疲勞，還會降低駕駛員的駕駛體驗。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種離合器踏板機構的助力組件，該離合器踏板機構的助力組件可以在離合器的分離力增大時通過調節位置調節件的位置來降低駕駛員在操縱踏板時所需要施加的踏板力，可以使駕駛員輕松、自如的操縱踏板，從而可以減輕駕駛員的駕駛疲勞，增加駕駛員的駕駛體驗。

本實用新型進一步地提出了一種離合器。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的離合器踏板機構的助力組件包括：第一安裝座，所述第一安裝座與所述離合器踏板機構的踏板支架連接；第二安裝座，所述第二安裝座與所述離合器踏板機構的踏板連接；位置調節件和彈性件，所述位置調節件套設于所述第一安裝座的外側，且在所述第一安裝座的軸向方向所述位置調節件相對所述第一安裝座位置可調，所述彈性件止抵在所述位置調節件和所述第二安裝座之間。

根據本實用新型的離合器踏板機構的助力組件，通過設置位置調節件，可以在離合器的分離力增大時通過調節位置調節件的位置來降低駕駛員在操縱踏板時所需要施加的踏板力，可以使駕駛員輕松、自如的操縱踏板，從而可以減輕駕駛員的駕駛疲勞，增加駕駛員的駕駛體驗。

在本實用新型的一些示例中，所述第一安裝座包括：導向柱，所述導向柱的外表面設有外螺紋，所述位置調節件套設于所述導向柱的外表面且與所述外螺紋螺紋配合。

在本實用新型的一些示例中，所述第二安裝座包括：導向套，所述導向套套設于所述導向柱的外側，且在所述導向柱的軸向方向所述導向柱相對所述導向套可滑動。

在本實用新型的一些示例中，所述導向柱包括：第一子導向柱和第二子導向柱，所述第一子導向柱和所述第二子導向柱連接，所述第一子導向柱的外表面設有所述外螺紋；所述導向套套設于所述第二子導向柱的外側。

在本實用新型的一些示例中，所述導向柱的遠離所述第二安裝座的一端設有第一限位板；所述第一限位板設有第一安裝部，所述第一安裝部與所述踏板支架連接。

在本實用新型的一些示例中，所述導向套的遠離所述第一安裝座的一端設有第二限位板；所述第二限位板設有第二安裝部，所述第二安裝部與所述踏板連接。

在本實用新型的一些示例中，所述彈性件套設于所述導向柱和所述導向套的外側。

在本實用新型的一些示例中，所述第二安裝座設有減重孔。

根據本實用新型的離合器，包括上述的離合器踏板機構的助力組件。

根據本實用新型的車輛，包括上述的離合器。