[實用新型]一種方便拆裝的汽車離合器分離撥叉組件

有效

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• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN215110178U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發(fā)明（設計）人: 孫剛;郭淑森
• 申請（專利權(quán)）人: 青島市平度天鑫鑄鋼有限公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 任啟明

本實用新型涉及離合器技術(shù)領域，具體為一種方便拆裝的汽車離合器分離撥叉組件，包括安裝座，所述安裝座上固定安裝有叉腳，且叉腳上固定安裝有組合座，所述組合座上設置有插槽，且插槽連通有滑槽，所述滑槽中滑動安裝有卡件，且卡件上固定連接有拉桿，所述拉桿上設置有斜導槽，且拉桿上套接有彈簧，所述插槽中連接有撥動組件，且組合座上固定安裝有導桿，所述導桿上滑動安裝有分離架；通過叉腳來進行變速輪的撥動，組合座裝配在叉腳上，以進行撥動組件的快速安裝，由撥動組件構(gòu)成叉腳的撥動平面，使用時主要損傷集中在撥動組件上，可以進行單獨的拆卸更換，不需要進行分離撥叉的全部更換，節(jié)省維修成本。

技術(shù)領域

本實用新型涉及離合器技術(shù)領域，具體為一種方便拆裝的汽車離合器分離撥叉組件。

背景技術(shù)

離合器是汽車的重要零部件之一，離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。

而分離撥叉是離合器換擋的主要結(jié)構(gòu)，其與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，能夠使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。但是在分離撥叉的長期使用過程中，其主要的接觸撥動組件會不斷的發(fā)生磨損，特別是在操作不當或遇到緊急意外情況時，都會進一步的加劇磨損，而現(xiàn)在的離合器分離撥叉撥動組件不易拆裝，在損壞時往往要進行分離撥叉的整體更換，十分不便。鑒于此，我們提出一種方便拆裝的汽車離合器分離撥叉組件。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種方便拆裝的汽車離合器分離撥叉組件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便拆裝的汽車離合器分離撥叉組件，包括安裝座，所述安裝座上固定安裝有叉腳，且叉腳上固定安裝有組合座，所述組合座上設置有插槽，且插槽連通有滑槽，所述滑槽中滑動安裝有卡件，且卡件上固定連接有拉桿，所述拉桿上設置有斜導槽，且拉桿上套接有彈簧，所述插槽中連接有撥動組件，且組合座上固定安裝有導桿，所述導桿上滑動安裝有分離架。

優(yōu)選的，所述安裝座為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，且叉腳連接在安裝座的側(cè)面，所述叉腳為弧形結(jié)構(gòu)，且組合座預裝在叉腳的端部。

優(yōu)選的，所述插槽設置在組合座的端面上，且滑槽設置在插槽的兩側(cè)，所述撥動組件的基座插接在插槽中，且撥動組件基座上的兩側(cè)設置有卡槽。

優(yōu)選的，所述彈簧的兩端連接在卡件和滑槽的槽壁之間，且拉桿貫穿滑槽進行設置，所述斜導槽設置在拉桿的表面，且分離架的壓桿端部連接在斜導槽中，所述導桿上設置有限位端塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過叉腳來進行變速輪的撥動，組合座裝配在叉腳上，以進行撥動組件的快速安裝，由撥動組件構(gòu)成叉腳的撥動平面，使用時主要損傷集中在撥動組件上，可以進行單獨的拆卸更換，不需要進行分離撥叉的全部更換，節(jié)省維修成本；

2. 本實用新型在進行撥動組件的安裝時，首先將分離架在導桿上下壓，通過分離架的壓桿沿著斜導槽對拉桿進行了外拉，從而使得卡件克服彈簧的彈力回移進滑槽中，此時可以將撥動組件不受阻礙的插進插槽中，隨后放開分離架，卡件在彈簧的彈力作用下卡接在撥動組件的卡槽中，從而將撥動組件固定住，在需要進行撥動組件的拆卸更換時，再次下壓分離架，使得卡件回縮，即可將撥動組件拔出，拆裝十分方便，利于車輛的保養(yǎng)維護。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖2為圖1中A區(qū)域放大示意圖。

圖中：安裝座1、叉腳2、組合座3、插槽4、滑槽5、卡件6、拉桿7、斜導槽8、彈簧9、撥動組件10、導桿11、分離架12。

具體實施方式