[實用新型]一種使汽車尾燈移動側和固定側燈帶發光連續的結構

有效

• 申請號: 202023225619.2
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214249446U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張超;汪健明
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21S43/20;F21S45/10;F21V15/04;F21V3/00;F21W103/10;F21W103/20;F21W103/35;F21Y115/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種使汽車尾燈移動側和固定側燈帶發光連續的結構，包括移動側尾燈面罩、固定側尾燈面罩、透明硅膠件、移動側支架及固定側支架，所述移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩的正面與側面均為透光面，所述透明硅膠件設置在移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩之間所述移動側支架設置在移動側尾燈面罩內，所述固定側支架設置在所述固定側尾燈面罩內，所述移動側支架及固定側支架上均設有多個光源，所述光源中包括朝向透明硅膠件的輔助光源，所述透明硅膠件設有用于反射輔助光源光線的光學反射面，輔助光源光線通過光學反射面朝外射出。本實用新型尾燈移動側和固定側燈帶發光連續，在點亮效果上更具連貫性。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾燈技術領域，尤其是涉及一種使汽車尾燈移動側和固定側燈帶發光連續的結構。

背景技術

汽車的尾燈作為汽車燈具系統的第二大組成部分，與前燈一樣，對駕駛員的安全行駛起著重要的作用，同時也對整車的造型也起著至關重要的作用。一般的汽車尾部燈具可以設計成幾個獨立的燈具，如固定側尾燈，移動側尾燈，后霧倒車燈，后回復反射器，高位制動燈。固定側尾燈和移動側尾燈通常集成后轉向燈，后位置燈和制動燈。近幾年，隨著燈具技術的成熟以及人們對整車造型的追求，整車廠都傾向于將尾燈移動側和固定側同一功能的發光區域做成連續光帶的效果，即移動側發光區域和固定側發光區域之間的段差要做到足夠小，這樣點亮后才能接近一整條光帶的效果，視覺感受更佳更高級。

由于尾門是開閉件，移動側尾燈又是安裝到尾門上的，傳統的汽車尾燈移動側和固定側之間都會存在約5mm的安全間隙。這個間隙可以避免尾門關閉時造成兩燈碰撞。但對于移動側和固定側有連續燈帶的尾燈來說，這個間隙就會使這個發光燈帶斷掉或者中間存在暗區，從而影響燈帶的出光效果。

例如，一種在中國專利文獻上公開的“一種用于汽車的分段式貫穿尾燈”，其公告號CN111853705A，，包括尾燈中間段和尾燈左端部以及尾燈右端部，所述尾燈左端部和尾燈右端部分別位于尾燈中間段的兩側位置處，所述尾燈中間段安裝在汽車后備廂門上，所述尾燈左端部和尾燈右端部分別安裝在尾燈中間段的兩側，即安裝在汽車車尾的對應位置處；通過設計了三段式的分段式貫穿尾燈，可在低配的奧迪A6上實現貫穿尾燈的效果。但移動側與固定側尾燈之間存在間隙，間隙處無光造成尾燈的發光燈帶斷掉或者中間存在暗區，從而影響燈帶的出光效果。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的傳統的汽車尾燈移動側和固定側之間都會存在安全間隙，尾燈亮時安全間隙會造成尾燈的發光燈帶斷掉或者中間存在暗區，從而影響燈帶的出光效果等問題，提供一種使汽車尾燈移動側和固定側燈帶發光連續的結構，結構簡單，移動側和固定側尾燈燈帶發光連續，在點亮效果上更具連貫性，視覺效果更強。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種使汽車尾燈移動側和固定側燈帶發光連續的結構，包括移動側尾燈面罩、固定側尾燈面罩、透明硅膠件、移動側支架及固定側支架，所述移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩的正面與側面均為透光面，所述透明硅膠件設置在移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩之間用于填充移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩之間的間隙，所述移動側支架設置在移動側尾燈面罩內，所述固定側支架設置在所述固定側面罩內，所述移動側支架及固定側支架上均設有多個光源，所述光源中包括朝向透明硅膠件的輔助光源，所述透明硅膠件設有用于反射輔助光源光線的光學反射面，輔助光源光線通過光學反射面朝外射出。

透明硅膠件設置在移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩之間，硅膠件質地較軟，能在尾門關門時起到緩沖作用；移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩的正面與側面均為透光面，硅膠件填充了移動側尾燈面罩及固定側尾燈面罩之間的間隙，光源光線的一部分穿過面罩的側面照射在硅膠件上，硅膠件發光使得光源透過面罩呈現的光帶連續發光，無間斷；輔助光源直接照射在透明硅膠件上，光線通過光學反射面的反射朝著面罩外側射出，使透明硅膠件的亮度進一步提高，補償移動側和固定側尾燈面罩之間間隙的發光暗區，從而使兩側形成一條完整的發光燈帶。