[實用新型]供電裝置及輪對傳感系統

有效

• 申請號: 202023224044.2
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN213693372U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 孫亞新;李巖峰;田華;趙崢
• 申請（專利權）人: 北京競業達數碼科技股份有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;B61K9/12
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 汪喆

本實用新型提供的一種供電裝置及輪對傳感系統，涉及列車監測設備技術領域，以在一定程度上解決列車故障監測設備需要外接電源及引線的問題。本實用新型提供的供電裝置，用于輪對傳感系統，包括旋轉構件和定位構件；旋轉構件包括旋轉構件本體和磁鐵，定位構件包括定位構件本體和線圈；磁鐵安裝于旋轉構件本體上，線圈設置于定位構件本體上，且與磁鐵的運動軌跡相對設置；旋轉構件本體包括連接軸部，連接軸部的一端與定位構件本體轉動連接，另一端與輪對傳感系統中輪對機構的輪軸相連接，當輪軸轉動時，旋轉構件本體能夠相對定位構件本體轉動，以使磁鐵能夠相對線圈轉動，并產生電流。

技術領域

本實用新型涉及列車監測設備技術領域，尤其是涉及一種供電裝置及輪對傳感系統。

背景技術

鐵路是重要的基礎設施，列車良好的運行是確保鐵路安全行車的關鍵。而這些，必須依賴列車故障診斷技術。

由于列車輪是列車機械部分中最重要的關鍵部件之一，也是鐵路機車機械故障多發的部位，在鐵路機車檢修與維護中，對列車輪的監測、維護和保養尤為重要。

現階段，對列車輪的故障監測包括振動狀態監測、噪聲狀態監測、溫度狀態監測以及無損探傷狀態監測等，而上述的監測手段大多通過傳感器實現。通過對列車輪轉動時的音頻及軸溫等的監測，反應出列車輪是否存在故障。

而現有的故障監測裝置中，大多需要通過外接電源并布置引線的方式對傳感器等結構進行供電，從而實現監測功能，但外接電源和引線使整體裝置與列車輪的結合更加困難，且布線成本高。

因此，急需提供一種供電裝置及輪對傳感系統，以在一定程度上解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種供電裝置及輪對傳感系統，以在一定程度上解決列車故障監測設備需要外接電源的問題。

本實用新型提供的一種供電裝置，用于輪對傳感系統，包括旋轉構件和定位構件；所述旋轉構件包括旋轉構件本體和磁鐵，所述定位構件包括定位構件本體和線圈；所述磁鐵安裝于所述旋轉構件本體上，所述線圈設置于所述定位構件本體上，且與所述磁鐵的運動軌跡相對應設置；所述旋轉構件本體包括連接軸部，所述連接軸部的一端與所述定位構件本體轉動連接，另一端與所述輪對傳感系統中輪對機構的輪軸相連接，當所述輪軸轉動時，所述旋轉構件本體能夠相對所述定位構件本體轉動，以使所述磁鐵能夠相對所述線圈轉動，并產生電流。

其中，所述旋轉構件本體還包括安裝部；所述安裝部呈圓盤狀，所述連接軸部的軸線與所述安裝部的圓心共線。

具體地，所述定位構件還包括第一軸承；所述連接軸部與所述軸承的內環相連接，所述軸承的外環與所述定位構件本體相連接。

進一步地，所述磁鐵的數量為至少一個，所述線圈的數量為至少一個。

更進一步地，所述安裝部上形成有與所述磁鐵相對應的定位槽；所述磁鐵能夠嵌設于所述定位槽內；所述定位構件本體朝向所述磁鐵的一側設有與所述線圈一一對應設置的安裝槽，所述安裝槽內形成有定位柱；所述線圈套設于所述定位柱上，且位于所述安裝槽內。

其中，本實用新型提供的供電裝置，還包括第一端蓋；所述第一端蓋扣設于所述定位構件本體設有所述線圈的一側，所述第一端蓋與所述定位構件本體之間形成有第一容納腔，所述旋轉構件和所述線圈設置于所述第一容納腔內；所述連接軸部背離所述磁鐵的一端穿過所述第一端蓋，且與所述第一端蓋轉動連接。

具體地，本實用新型提供的供電裝置，還包括第二軸承；所述第二軸承的外環與所述第一端蓋相連接，所述第二軸承的內環與所述連接軸部背離所述磁鐵的一端相連接，以使所述旋轉構件本體能夠相對所述第一端蓋轉動。

進一步地，本實用新型提供的供電裝置，還包括第二端蓋；所述第二端蓋扣設于所述定位構件本體背離所述線圈的一側，并形成有第二容納腔，所述第二容納腔用于容納所述輪對傳感系統中的傳感裝置。