[實(shí)用新型]一種電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023223883.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214542434U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵玉龍;李龍;周時(shí)國(guó);游祥龍;楊紅貴;王坤;張春敏;王亞松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M50/249
• 分類(lèi)號(hào): H01M50/249;H01M50/258;H01M50/296;H01M50/298;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6567;A62C3/16
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

本實(shí)用新型涉及一種電池箱，屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。電池箱包括電池箱殼體、以及內(nèi)部的電池模組、從控制器，從控制器連接有無(wú)線(xiàn)通信模塊，電池箱殼體內(nèi)還設(shè)置有：水泵、制冷裝置、加熱裝置、調(diào)溫管道形成的循環(huán)管路，從控制器的輸出端控制連接水泵、制冷裝置、加熱裝置，用于對(duì)電池模組進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)；水泵、制冷裝置、加熱裝置均從電池模組直接取電、從控制器通過(guò)隔離取電電路從電池模組取電；電池箱殼體只設(shè)置有動(dòng)力正極接口和動(dòng)力負(fù)極接口，電池模組的總正極連接動(dòng)力正極接口，電池模組的總負(fù)極連接動(dòng)力負(fù)極接口。本實(shí)用新型的電池箱殼體上只設(shè)置動(dòng)力接口，減少了線(xiàn)束設(shè)置，避免出現(xiàn)線(xiàn)束不良等影響動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電池箱，屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)如圖1所示，包括高壓盒和若干電池模組(即電池箱)，高壓盒內(nèi)設(shè)置有電池管理系統(tǒng)主控制器，每個(gè)電池模組中設(shè)置有電池管理系統(tǒng)從控制器，各電池模組和高壓盒之間通過(guò)高壓線(xiàn)束連接為車(chē)輛提供動(dòng)力來(lái)源，電池模組中的各個(gè)低壓設(shè)備通過(guò)外部的蓄電池以有線(xiàn)的方式進(jìn)行供電，并且主控制器和從控制器之間通過(guò)有線(xiàn)的方式進(jìn)行通訊，有線(xiàn)供電包括低壓電源線(xiàn)束、加熱線(xiàn)束等；有線(xiàn)通訊包括通訊線(xiàn)束、編碼線(xiàn)束等，整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)中線(xiàn)束較多，安裝復(fù)雜。

為了減少線(xiàn)束，現(xiàn)有的動(dòng)力電池系統(tǒng)的從控制器與主控制器之間采用無(wú)線(xiàn)通信的方式進(jìn)行通信，雖然從控制器與主控制器之間采用無(wú)線(xiàn)通信，但是為了保證電池箱內(nèi)部動(dòng)力電池的電量，電池箱內(nèi)部的低壓設(shè)備的供電還是通過(guò)外部的蓄電池供電，如圖2所示，電池箱的殼體上除了設(shè)置有動(dòng)力正極接口1、動(dòng)力負(fù)極接口2，還設(shè)置有低壓輸入接口3、低壓輸出接口4、加熱輸入接口5、加熱輸出接口6以及液冷水口7、液冷水口8，各電池箱的動(dòng)力正極接口1、動(dòng)力負(fù)極接口2通過(guò)高壓線(xiàn)束串聯(lián)起來(lái)連接高壓盒；低壓輸入接口3、低壓輸出接口4、加熱輸入接口5和加熱輸出接口6通過(guò)低壓線(xiàn)束并聯(lián)后連接低壓總線(xiàn)，進(jìn)而連接低壓電源。低壓電源通過(guò)各低壓輸入接口3和低壓輸出接口4為相應(yīng)的電池箱內(nèi)部的低壓設(shè)備進(jìn)行供電，通過(guò)各加熱輸入接口5和加熱輸出接口6為相應(yīng)的電池箱內(nèi)部的加熱裝置供電。液冷水口7、8用于連接外部制冷裝置為電池模組進(jìn)行降溫。

現(xiàn)有的基于無(wú)線(xiàn)通信的的動(dòng)力電池系統(tǒng)中，雖然減少了通訊線(xiàn)束，但是在電池箱和高壓盒之間還設(shè)置有低壓電源線(xiàn)束、加熱線(xiàn)束，但是隨著對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)需求的增大，電池箱的數(shù)量也在逐漸增多，導(dǎo)致線(xiàn)束越來(lái)越多，容易出現(xiàn)線(xiàn)束故障等不良現(xiàn)象，影響動(dòng)力電池系統(tǒng)的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種電池箱，用以解決現(xiàn)有動(dòng)力電池系統(tǒng)線(xiàn)束較多的問(wèn)題

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N電池箱的技術(shù)方案，包括電池箱殼體、以及設(shè)置在電池箱殼體內(nèi)部的電池模組、從控制器，從控制器連接有無(wú)線(xiàn)通信模塊，使得從控制器和主控制器之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，電池箱殼體內(nèi)還設(shè)置有：

水泵、制冷裝置、加熱裝置、調(diào)溫管道形成的循環(huán)管路，從控制器的輸出端控制連接水泵、制冷裝置、加熱裝置，用于對(duì)電池模組進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)；

水泵、制冷裝置、加熱裝置均從電池模組直接取電、從控制器通過(guò)隔離取電電路從電池模組取電，隔離取電電路的一端連接電池模組，另一端連接從控器的供電端；

電池箱殼體只設(shè)置有動(dòng)力正極接口和動(dòng)力負(fù)極接口，電池模組的總正極連接動(dòng)力正極接口，電池模組的總負(fù)極連接動(dòng)力負(fù)極接口。