[實用新型]應用于電梯上的導軌接油裝置

有效

• 申請號: 202023221752.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214744893U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 龔天禮
• 申請（專利權）人: 昆山臻沃精密機械有限公司
• 主分類號: F16N31/02
• 分類號: F16N31/02;B66B7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了應用于電梯上的導軌接油裝置，包括底板，底板的頂端固定連接有積油盒，積油盒的四周均開設有型槽，積油盒靠近型槽處均固定設有吸油機構，且多個型槽的兩端均固定連接有支板，且每個支板上均開設有多個通孔，積油盒的內部固定設有導油座，導油座的中部開設有導油孔，導油座的兩端均固定連接有導油板，本實用新型通過支板的設置提高對吸油機構的防護性，避免吸油機構被擠壓，保持吸油機構的結構完好性和吸油性能，有利于將導軌上凝聚的積油通過多個通孔與吸油機構接觸，再經過吸油機構導入積油盒內；增加導油機構，且便于將電梯內掉落的積油經過導油板快速導向吸油機構處，從而促進積油在積油盒內快速吸收。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及應用于電梯上的導軌接油裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

電梯運行中需要使用潤滑油提高導軌以及電梯機器的順滑度，當電梯使用年限久后潤滑油滴落易對底坑造成污染，為了避免底坑受到污染通常安裝接油裝置對導軌上產生的積油進行收集，但現有技術中的針對導軌的接油裝置的結構簡單，接油裝置缺乏吸油機構，且傳統的接油裝置上的吸油機構的不具備防護性，吸油機構被擠壓導致吸油性能不佳，且接油裝置上不具備導油機構，當電梯內的積油掉落時不便于將積油導向吸油機構處進行快速吸收。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供應用于電梯上的導軌接油裝置，以解決上述背景技術中提出吸油機構被擠壓導致吸油性能不佳和接油裝置上不具備導油機構的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：應用于電梯上的導軌接油裝置，包括底板，所述底板的頂端固定連接有積油盒，所述積油盒的四周均開設有型槽，所述積油盒靠近型槽處均固定設有吸油機構，且多個所述型槽的兩端均固定連接有支板，且每個所述支板上均開設有多個通孔，所述積油盒的內部固定設有導油座，所述導油座的中部開設有導油孔，所述導油座的兩端均固定連接有導油板。

優選的，所述積油盒的內部開設有積油槽，所述積油槽由四個矩形槽組成，有利于對電梯內的四個導軌產生的積油進行及時吸收，提高積油盒的接油效率。

優選的，多個所述吸油機構的一端均位于支板的內部，相鄰的兩個所述支板之間均設置有間隙，有利于通過相鄰的兩個支板之間的間隙與導軌進行卡接，提高積油盒與導軌之間的安裝穩定性。

優選的，所述吸油機構由安裝座和吸油氈組成，所述積油盒的內壁靠近每個型槽處的兩端均固定設有安裝座，每個所述安裝座的內部均穿插連接有吸油氈，便于將導軌上凝聚的積油通過多個通孔與吸油機構上的吸油氈接觸，再經過吸油氈導入積油盒內。

優選的，每個所述支板的中部均開設有開槽，每個所述吸油氈的兩端分別位于積油槽和開槽內，提高對吸油氈的防護性，避免吸油氈被擠壓影響吸油效果。

優選的，所述底板的四邊均開設有一組安裝孔，且每組所述安裝孔均位于相鄰的兩個支板之間，便于通過多組安裝孔安裝積油盒在電梯的底坑內。

本實用新型的技術效果和優點：