[實用新型]用于汽車組合開關殼體螺釘的檢測機構

有效

• 申請號: 202023220438.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN213986873U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 田振偉;何雪梅
• 申請（專利權）人: 上海盈智電器有限公司
• 主分類號: G01V8/12
• 分類號: G01V8/12
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

本實用新型公開了一種用于汽車組合開關殼體螺釘的檢測機構，本機構的活動板設于氣缸的活塞桿，轉接板分別設于活動板兩側，Z形調節塊分別設于轉接板外側面，測試探針和槽型光電開關分別設于Z形調節塊頂端的前后端面，Z形調節塊頂面設有凹槽，測試探針包括針套、測針、卡簧和彈簧，測針通過卡簧和彈簧設于針套內并且測針貫穿針套，針套設于Z形調節塊頂端的前端面并且測針位于Z形調節塊頂面的凹槽內，測針前端受阻后經Z形調節塊頂面的凹槽延伸至槽型光電開關的槽口內，氣缸帶有調速閥和氣缸磁環開關。本機構降低檢測成本，確保螺釘檢測的可靠性，并適用螺釘安裝位深孔的檢測，檢測過程避免剮蹭產品，降低檢測作業勞動強度，提高檢測作業效率。

技術領域

本實用新型涉及檢測技術領域，尤其涉及一種用于汽車組合開關殼體螺釘的檢測機構。

背景技術

汽車組合開關殼體的螺釘眾多，產品組裝時存在螺釘漏裝的可能，因此產品質量檢查時需對螺釘安裝位內是否擰入螺釘進行檢查。目前大多采用位移傳感器、接近開關或人工查漏等方式對產品殼體的螺釘實施檢測，但位移傳感器價格昂貴，使用位移傳感器極大增加螺釘檢測成本；接近開關的檢測原理為金屬感應，其往往需要距離螺釘很近，稍有不慎即會剮蹭產品，造成產品外觀不良和接近開關的損壞，另外汽車組合開關中螺釘安裝位深孔居多，接近開關體積大、檢測距離有限，因此常常不能滿足深孔螺釘檢測的需要；人工查漏方式受人為因素的影響較大，測試結果往往會因檢查員的疏忽而出現漏檢，錯檢等問題，從而造成不良品的流出，同時，生產車間每天每個工位需要檢測的產品高達數百個，人工查漏不僅效率低，并且極大增加勞動強度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車組合開關殼體螺釘的檢測機構，本機構克服傳統汽車組合開關殼體螺釘檢測的缺陷，降低檢測成本，確保螺釘檢測的可靠性，并適用螺釘安裝位深孔的檢測，檢測過程避免剮蹭產品，降低檢測作業勞動強度，提高檢測作業效率。

為解決上述技術問題，本實用新型用于汽車組合開關殼體螺釘的檢測機構包括設有調速閥和氣缸磁環開關的氣缸、活動板、轉接板、Z形調節塊、槽型光電開關和測試探針，所述活動板設于所述氣缸的活塞桿，所述轉接板分別設于所述活動板兩側，所述Z形調節塊分別設于所述轉接板外側面，所述測試探針和槽型光電開關分別設于所述Z形調節塊頂端的前后端面，所述Z形調節塊頂面設有凹槽，所述測試探針包括針套、測針、卡簧和彈簧，所述測針通過所述卡簧和彈簧設于所述針套內并且所述測針貫穿所述針套，所述針套設于所述Z形調節塊頂端的前端面并且所述測針位于所述Z形調節塊頂面的凹槽內，所述測針前端受阻后經所述Z形調節塊頂面的凹槽反向延伸至所述槽型光電開關的槽口內。

進一步，所述測試探針中所述彈簧套入所述測針的臺階外圈并且位于所述針套的空腔內，所述卡簧固定設于所述測針外圈并且位于所述針套的后端面，所述測針前端受阻后通過臺階壓縮所述彈簧，使得所述測針反向延伸至所述槽型光電開關的槽口內，所述測針復位時，所述卡簧抵靠至所述針套的后端面。

進一步，所述轉接板通過垂直腰形孔分別設于所述活動板兩側，用于調節所述轉接板相對于活動板的高度。

進一步，所述Z形調節塊通過水平腰形孔分別設于所述轉接板外側面，用于調節所述Z形調節塊相對于轉接板的前后距離。

由于本實用新型用于汽車組合開關殼體螺釘的檢測機構采用了上述技術方案，即本機構的活動板設于氣缸的活塞桿，轉接板分別設于活動板兩側，Z形調節塊分別設于轉接板外側面，測試探針和槽型光電開關分別設于Z形調節塊頂端的前后端面，Z形調節塊頂面設有凹槽，測試探針包括針套、測針、卡簧和彈簧，測針通過卡簧和彈簧設于針套內并且測針貫穿針套，針套設于Z形調節塊頂端的前端面并且測針位于Z形調節塊頂面的凹槽內，測針前端受阻后經Z形調節塊頂面的凹槽延伸至槽型光電開關的槽口內，氣缸帶有調速閥和氣缸磁環開關。本機構克服傳統汽車組合開關殼體螺釘檢測的缺陷，降低檢測成本，確保螺釘檢測的可靠性，并適用螺釘安裝位深孔的檢測，檢測過程避免剮蹭產品，降低檢測作業勞動強度，提高檢測作業效率。

附圖說明