[實用新型]一種帶儲能功能的軸封供汽系統

有效

• 申請號: 202023218118.1
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214035794U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 郭鋒;劉冰;王蒙;花秀峰;牛高云
• 申請（專利權）人: 國核電力規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: F01D11/06
• 分類號: F01D11/06
• 代理公司: 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 史光偉;張迎新

本實用新型公開了一種帶儲能功能的軸封供汽系統，系統包括第一支路、集汽管道、第二支路和第三支路，第一支路在集汽管道的上游，集汽管道下游低位點處設置有溫度測點，第二支路通過集汽管道與第一支路連通，集汽管道下游還連接第三支路。本實用新型的一種帶儲能功能的軸封供汽系統，能實現軸封供汽系統自動儲能、供能，保證汽輪機安全停機，且系統方便自檢、維修，可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機軸封供汽設計領域，特別涉及僅有單臺汽輪機組的一種帶儲能功能的軸封供汽系統。

背景技術

汽輪機低壓端軸封的作用是阻止外界冷空氣漏入汽缸，防止破壞凝汽器的真空，維持汽輪機的排汽壓力，保證機組的經濟性；在汽輪機的高壓區段，軸封系統的正常功能是防止蒸汽向外泄漏。

如在機組軸封蒸汽斷供情況下，大量的低溫空氣通過軸封吸入汽缸，它不僅在轉子上引起較大的熱應力，而且會造成軸封及軸封處大軸的急劇冷卻收縮，當收縮量過大時，將有可能導致軸封或汽缸內部動靜部分碰磨，進而會導致主機大軸抱死。

能源站如果有多臺汽輪機設備時，任意一臺機組停機，均可由其他機組提供軸封供汽，但對于能源站內僅有一臺汽輪機運行或能源站僅安裝有一臺汽輪機時，該汽輪機停機過程中沒有供汽汽源，存在軸封蒸汽斷供情況，將有可能導致軸封或汽缸內部動靜部分碰磨，進而會導致主機大軸抱死的問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種帶儲能功能的軸封供汽系統，能實現軸封供汽系統自動儲能、供能，保證汽輪機安全停機，且系統方便自檢、維修，可靠性高。

本實用新型的技術方案是：一種帶儲能功能的軸封供汽系統，所述系統包括第一支路、集汽管道、第二支路和第三支路，所述第一支路在集汽管道的上游，所述集汽管道下游低位點處設置有溫度測點，所述第二支路通過集汽管道與第一支路連通，所述集汽管道下游還連接所述第三支路。

進一步的，所述第一支路包括主蒸汽進汽止回閥、主蒸汽進汽氣動快關閥，所述的主蒸汽進汽止回閥上游連接主蒸汽管道，下游連接主蒸汽進汽氣動快關閥。

進一步的，所述第二支路包括高壓調節閥、高壓缸高溫端軸封進汽減溫器、低壓缸及高壓缸低溫端軸封進汽減溫器、高壓缸和低壓缸，所述高壓調節閥上游與集汽管道連接，下游與高壓缸高溫端軸封進汽減溫器連接，所述高壓缸高溫端軸封進汽減溫器下游連接高壓缸高溫端軸封和低壓缸及高壓缸低溫端軸封進汽減溫器，所述低壓缸及高壓缸低溫端軸封進汽減溫器下游第一端連接高壓缸低溫端軸封，第二端連接低壓缸軸封。

進一步的，所述第三支路包括高壓調節閥前低點疏水隔離閥和高壓調節閥前低點疏水氣動快開閥，所述高壓調節閥前低點疏水隔離閥連接在集汽管道溫度測點的下游、高壓調節閥的上游，所述高壓調節閥前低點疏水氣動快開閥第一端連接高壓調節閥前低點疏水隔離閥的下游，第二端連接疏水集管。

進一步的，所述第二支路還包括高壓調節閥前隔離閥和高壓調節閥后隔離閥，所述高壓調節閥前隔離閥和高壓調節閥后隔離閥分別設在高壓調節閥的上游和下游，所述的高壓調節閥前隔離閥上游在溫度測點的下游與集汽管道連接，所述的高壓調節閥后隔離閥下游與高壓缸高溫端軸封進汽減溫器連接。

進一步的，所述第二支路還包括高壓調節閥組旁路閥，所述的高壓調節閥組旁路閥并聯的連接在高壓調節閥前隔離閥的上游和高壓調節閥后隔離閥的下游，所述的高壓調節閥組旁路閥上游在溫度測點的下游與集汽管道連接，所述高壓調節閥組旁路閥下游與高壓缸高溫端軸封進汽減溫器上游連接。

本實用新型的有益效果：本系統在汽輪機正常運行時，通過集汽管道存儲蒸汽作為備用汽源，在汽輪機正常停機或事故停機時，集汽管道為汽輪機軸封供汽，進而使汽輪機安全停機，不需人工操作。通過增加高壓調節閥前隔離閥和高壓調節閥后隔離閥，使系統自檢密封性和維修高壓調節閥更方便。通過增加高壓調節閥組旁路閥，作為系統備用路線，進一步增加了系統的可靠性。