[實用新型]一種電動汽車后懸架拆裝定位托架

有效

• 申請號: 202023216743.2
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214186975U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 陳峰
• 申請（專利權）人: 武漢福卡迪汽車技術有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

本實用新型公開了一種電動汽車后懸架拆裝定位托架，包括橡膠墊和底座，所述橡膠墊的上方連接有底座，且橡膠墊的外壁安置有防滑凸點，所述底座的上方安置有安置板，且安置板的內部設置有滑道，所述滑道的內側設置有滑塊，且滑塊的上方連接有支撐塊，所述支撐塊的一側安置有定位桿，所述底座的內側設置有螺紋桿，且螺紋桿的外部安裝有緊固螺母，所述安置板的內側安置有伸縮連桿，且伸縮連桿的一端連接有凸塊，所述凸塊的外部安置有滑槽，所述伸縮連桿的外部設置有固定螺絲，所述安置板的兩端均連接有擋板。該電動汽車后懸架拆裝定位托架通過設置的滑塊，便于支撐塊在安置板上滑動，從而便于調節型材上的支撐塊的位置，可以實現對不同規格的電動汽車后懸架進行拆卸。

技術領域

本實用新型涉及托架技術領域，具體為一種電動汽車后懸架拆裝定位托架。

背景技術

針對電動新能源汽車的生產需要，目前主要汽車廠商應對措施是，采用新建單一生產線或分時批量制造兩種方式。然而，新建生產線，面對的是大量投資，和產量不穩定，電池模組不斷更新等多種挑戰；而分時批量制造面對日益復雜，多樣性的車型需求，在不同車型間切換面臨的又是生產安排的不確定性。無論哪種方式，主機廠都需適配大量資源以滿足，不同種類，不同平臺下的車型需要，加之電動汽車產量逐步擴大，傳統燃料汽車底盤布局與電動汽車大相徑庭，適配多車型的底盤合裝托盤就顯得更加重要。

現有的托架，不便于對支撐塊進行調節，因此對于電動汽車后懸架的適配性較低，并且不具備防護和緩沖的結構，對電動汽車后懸架不具備保護的性能，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的托架基礎上進行技術創新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車后懸架拆裝定位托架，以解決上述背景技術中提出現有的托架，不便于對支撐塊進行調節，因此對于電動汽車后懸架的適配性較低，并且不具備防護和緩沖的結構，對電動汽車后懸架不具備保護的性能，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車后懸架拆裝定位托架，包括橡膠墊和底座，所述橡膠墊的上方連接有底座，且橡膠墊的外壁安置有防滑凸點，所述底座的上方安置有安置板，且安置板的內部設置有滑道，所述滑道的內側設置有滑塊，且滑塊的上方連接有支撐塊，所述支撐塊的一側安置有定位桿，所述底座的內側設置有螺紋桿，且螺紋桿的外部安裝有緊固螺母，所述安置板的內側安置有伸縮連桿，且伸縮連桿的一端連接有凸塊，所述凸塊的外部安置有滑槽，所述伸縮連桿的外部設置有固定螺絲，所述安置板的兩端均連接有擋板。

優選的，所述橡膠墊與底座之間為粘合連接，且防滑凸點沿橡膠墊的外壁等距均勻分布，并且防滑凸點的材質為橡膠材質。

優選的，所述支撐塊通過滑塊與滑道之間構成滑動結構，且滑塊的結構為工字型結構。

優選的，所述定位桿通過滑塊與滑道之間構成滑動結構，且安置板包裹于滑道的外部，并且滑道沿安置板的水平中心線水平分布，同時擋板與安置板之間為固定連接。

優選的，所述凸塊與伸縮連桿之間為固定連接，且凸塊與滑槽之間構成卡合結構，并且伸縮連桿通過凸塊與滑槽之間構成滑動結構。

優選的，所述螺紋桿貫穿于底座的內部，且緊固螺母包裹于螺紋桿的外部，并且螺紋桿與安置板之間為焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、通過設置的橡膠墊，可對托架起到緩沖的作用，并且可減震，從而對電動汽車后懸架進行保護，并且具有減震的效果，通過設置的防滑凸點，增加橡膠墊的防滑性能，從而使托架具備防滑的特性，增加的托架的穩定性；

2、通過設置的支撐塊，起到支撐的作用，通過設置的滑塊，便于支撐塊在安置板上滑動，從而便于調節型材上的支撐塊的位置，可以實現對不同規格的電動汽車后懸架進行拆卸，通過設置的滑道，便于對定位桿進行滑動調節，從而可以調節定位桿的位置進行定位，通過設置的擋板，起到格擋的作用，防止支撐塊掉落；