[實(shí)用新型]一種小型磁浮微軌電車(chē)環(huán)形高架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023214745.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214450913U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張翔;孟凡興;霍延軍;陳澤彤;武有峰;王軍營(yíng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 川鐵軌道交通裝備（重慶）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61B3/00
• 分類(lèi)號(hào): B61B3/00;B61B13/08
• 代理公司: 天津才智專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型磁浮微軌電車(chē)環(huán)形高架，包括：若干組軌道鋼梁、門(mén)型鋼梁框架、鋼筋混凝土基礎(chǔ)承臺(tái)，若干組軌道鋼梁連接形成連續(xù)環(huán)形軌道鋼梁，門(mén)型鋼梁框架下端固定于鋼筋混凝土基礎(chǔ)承臺(tái)上，上端支撐雙線(xiàn)連續(xù)環(huán)形軌道鋼梁；連續(xù)環(huán)形軌道鋼梁轉(zhuǎn)彎半徑大于25m。本實(shí)用新型的有益效果是：環(huán)形高架具有施工便捷、結(jié)構(gòu)新穎、環(huán)保性高、安全可靠、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于旅游軌道交通路橋技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種小型磁浮微軌電車(chē)環(huán)形高架。

背景技術(shù)

山岳景區(qū)因其自然風(fēng)光秀麗等特點(diǎn)一向受到大眾喜愛(ài)，因地形陡峭，坡度較大，不太可能從山腰直接修一條線(xiàn)路直通山底，修盤(pán)山公路，不僅工程量大，而且需要開(kāi)山鑿洞，破壞植被生態(tài)；

磁浮微軌交通系統(tǒng)因其具有環(huán)保、安全性高，爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低、運(yùn)營(yíng)效益好等特點(diǎn)，日益受到重視。配合環(huán)形上升的橋梁結(jié)構(gòu)，可降低對(duì)景區(qū)環(huán)境的破壞，降低縱坡度，提升乘坐舒適度及安全性。

面向城市復(fù)雜市域交通需求，推進(jìn)新型城市軌道交通裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建時(shí)速200公里及以下中低速磁懸浮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)，建立完善產(chǎn)品認(rèn)證制度，建立新型城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，領(lǐng)跑?chē)?guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。可以預(yù)見(jiàn)，磁浮交通商業(yè)化、工程化、標(biāo)準(zhǔn)化將成為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的又一趨勢(shì)，磁浮軌道交通這一低噪音、無(wú)污染、安全環(huán)保交通技術(shù)將成為城市軌道交通系統(tǒng)的生力軍。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種小型磁浮微軌電車(chē)環(huán)形高架，解決磁浮微軌電車(chē)通過(guò)彎道減緩陡坡，使乘坐更加舒適安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種小型磁浮微軌電車(chē)環(huán)形高架，包括：若干組軌道鋼梁、門(mén)型鋼梁框架、鋼筋混凝土基礎(chǔ)承臺(tái)，所述若干組軌道鋼梁連接形成連續(xù)環(huán)形軌道鋼梁，所述門(mén)型鋼梁框架下端固定于鋼筋混凝土基礎(chǔ)承臺(tái)上，上端支撐雙線(xiàn)連續(xù)環(huán)形軌道鋼梁；所述連續(xù)環(huán)形軌道鋼梁最小轉(zhuǎn)彎半徑 25m。

所述軌道鋼梁為對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩組鋼梁用H型鋼，所述兩組鋼梁用 H型鋼中間在底部通過(guò)H型鋼連接板焊接連接，頂部鋪有應(yīng)急通道鋼板且與兩組鋼梁用H型鋼焊接；所述應(yīng)急通道鋼板兩側(cè)分別設(shè)有磁浮用F軌，所述磁浮用F軌經(jīng)上面的F軌扣件固定在軌道鋼梁的上端。

所述兩組鋼梁用H型鋼的外側(cè)在上端與下端之間沿長(zhǎng)度方向焊接有多組H型鋼加強(qiáng)筋。

所述軌道鋼梁的上端留有F軌扣件的開(kāi)孔，下端上設(shè)有磁浮用F 軌的長(zhǎng)圓調(diào)節(jié)孔，腹板兩端處預(yù)留連接多組軌道鋼梁的開(kāi)孔。

所述門(mén)型鋼梁框架包括一對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置的鋼管混凝土柱和連接兩鋼管混凝土柱的中框架用H型鋼，所述兩鋼管混凝土柱外部分別套有鋼圓柱，所述鋼圓柱上端外部套有連接件，所述連接件包括上加強(qiáng)環(huán)板、下加強(qiáng)環(huán)板、上加強(qiáng)環(huán)板和下加強(qiáng)環(huán)板之間的節(jié)點(diǎn)板，所述節(jié)點(diǎn)板與中框架用H型鋼螺栓連接；所述上加強(qiáng)環(huán)板、下加強(qiáng)環(huán)板分別與中框架用H型鋼連接。

所述連接件上設(shè)有加強(qiáng)豎板。

所述鋼圓柱下端焊接鋼柱柱腳板及多件加勁肋，鋼柱柱腳板與鋼筋混凝土基礎(chǔ)承臺(tái)相連。

該環(huán)形高架為乘載12人以下磁浮微軌電車(chē)環(huán)形高架。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用該環(huán)形高架，降低縱坡度50％，使乘坐更加安全舒適；軌道鋼梁采用場(chǎng)外預(yù)制、場(chǎng)內(nèi)拼裝的技術(shù)方案，有效縮短30％現(xiàn)場(chǎng)施工周期，降低對(duì)環(huán)境的影響；磁浮微軌電車(chē)運(yùn)行時(shí)因其與F軌保持一定間隙，不存在輪軌摩擦，提升箱梁13％的使用壽命，降低20％噪音，減少50％日常維護(hù)工作量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種小型磁浮微軌電車(chē)環(huán)形高架示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的單線(xiàn)軌道鋼梁示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的門(mén)型鋼梁框架示意圖；