[實(shí)用新型]一種車用踏板角度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023213577.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN214470614U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣開洪;段小成;張盛達(dá);謝南;鄭天杰;郭晨珂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波拓普集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B7/30
• 分類號(hào): G01B7/30
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;宋纓

本實(shí)用新型公開了一種車用踏板角度檢測(cè)裝置，包括轉(zhuǎn)子和定子，所述的定子中設(shè)置有磁場(chǎng)感應(yīng)部件，所述的轉(zhuǎn)子中設(shè)置有磁性元件，所述的轉(zhuǎn)子和定子相對(duì)移動(dòng)使磁場(chǎng)感應(yīng)部件與磁性元件相互作用而產(chǎn)生電信號(hào)，所述的定子上沿著轉(zhuǎn)子的移動(dòng)路線設(shè)置有一對(duì)凸軌，兩條凸軌的相對(duì)側(cè)壁上設(shè)置有滑槽，所述的轉(zhuǎn)子的兩側(cè)邊緣嵌入到對(duì)應(yīng)的滑槽中使轉(zhuǎn)子沿著滑槽滑動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，裝配簡(jiǎn)單，整體體積較小，信號(hào)輸出穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及角度傳感器領(lǐng)域，具體為一種車用踏板角度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的汽車制動(dòng)踏板角度傳感器，包括有安裝支座，所述安裝支座的表面通過轉(zhuǎn)桿固定連接到有角度傳感器本體，角度傳感器本體的一側(cè)固定連接有半齒輪，所述半齒輪的一側(cè)嚙合有齒輪，所述齒輪的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的一端與安裝支座的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝支座的一側(cè)固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)件。上述技術(shù)方案通過機(jī)械結(jié)構(gòu)獲得制動(dòng)踏板的角度信息，聯(lián)動(dòng)裝置在長(zhǎng)期使用的過程中由于磨損會(huì)產(chǎn)生誤差，且精度低。

目前另有一種整體式車用踏板角度傳感器，如專利號(hào)為201922105858.5 的中國(guó)實(shí)用新型專利，包括轉(zhuǎn)子部分和定子部分，所述定子殼體的側(cè)面設(shè)有導(dǎo)槽，所述轉(zhuǎn)子的側(cè)面設(shè)有用于嵌入所述導(dǎo)槽的導(dǎo)軌；所述轉(zhuǎn)子部分和定子部分通過導(dǎo)槽和導(dǎo)軌的配合形成一個(gè)整體。該專利中定子的外側(cè)面上設(shè)置導(dǎo)槽，而轉(zhuǎn)子就需要一個(gè)向下延伸的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)伸到定子的外側(cè)面與導(dǎo)槽相連，這樣的結(jié)構(gòu)使整體式車用踏板角度傳感器的截面寬度比較大，不利于安裝在狹小的車用踏板位置，而且采用轉(zhuǎn)子邊緣向下延伸的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)需要扣住導(dǎo)槽，其整體強(qiáng)度無法得到保證，如果車輛發(fā)生碰撞或者長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下則這種向下延伸的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)斷裂，況且轉(zhuǎn)子邊緣向下延伸的導(dǎo)軌位于在定子外側(cè)，比較容易被其他的部件或者物體碰撞，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車用踏板角度檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，裝配簡(jiǎn)單，整體體積較小，信號(hào)輸出穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車用踏板角度檢測(cè)裝置，包括轉(zhuǎn)子和定子，所述的定子中設(shè)置有磁場(chǎng)感應(yīng)部件，所述的轉(zhuǎn)子中設(shè)置有磁性元件，所述的轉(zhuǎn)子和定子相對(duì)移動(dòng)使磁場(chǎng)感應(yīng)部件與磁性元件相互作用而產(chǎn)生電信號(hào)，所述的定子上沿著轉(zhuǎn)子的移動(dòng)路線設(shè)置有一對(duì)凸軌，兩條凸軌的相對(duì)側(cè)壁上設(shè)置有滑槽，所述的轉(zhuǎn)子的兩側(cè)邊緣嵌入到對(duì)應(yīng)的滑槽中使轉(zhuǎn)子沿著滑槽滑動(dòng)。

本專利申請(qǐng)的方案采取非接觸式HALL芯片感應(yīng)磁場(chǎng)的變化來輸出開關(guān)喚醒信號(hào)和踏板角度變化信號(hào)，轉(zhuǎn)子和定子通過滑槽和轉(zhuǎn)子的配合保證定子和轉(zhuǎn)子相對(duì)移動(dòng)時(shí)的間距具有一致性，當(dāng)踏板角度由零位旋轉(zhuǎn)變化到一定角度范圍內(nèi)時(shí)，磁場(chǎng)感應(yīng)部件輸出一路開關(guān)信號(hào)用作喚醒CEM模塊以及作為剎車燈信號(hào)冗余的控制，另外當(dāng)踏板角度變化時(shí)，磁場(chǎng)感應(yīng)部件輸出實(shí)時(shí)的角度信號(hào)給ECU。

在整體結(jié)構(gòu)中，凸軌與定子一體成型，具有一定的長(zhǎng)度，滿足轉(zhuǎn)子移動(dòng)的需要，而轉(zhuǎn)子是位于兩側(cè)的凸軌之間，滑槽與轉(zhuǎn)子處于同一平面上，這樣使轉(zhuǎn)子的移動(dòng)更加順暢，不會(huì)卡死，還能有效保護(hù)轉(zhuǎn)子的邊緣不會(huì)被碰撞。

作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)子的兩側(cè)分別設(shè)置有橫向延伸的第一滑板和第二滑板，所述的第一滑板和第二滑板的邊緣嵌入到對(duì)應(yīng)的滑槽中，第一滑板和第二滑板屬于延伸部分，而轉(zhuǎn)子的主體部分與磁性元件是一體注塑成型的，第一滑板和第二滑板與轉(zhuǎn)子的主體部分的連接處設(shè)置有若干加強(qiáng)筋，大大提高了轉(zhuǎn)子的整體強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，兩條凸軌中任意一條上的滑槽的內(nèi)側(cè)端部設(shè)置有限位凸起，與設(shè)置有限位凸起的滑槽對(duì)應(yīng)的第一滑板或者第二滑板的邊緣一端設(shè)置有限位凹槽，所述的限位凹槽與限位凸起相嵌實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的移動(dòng)限位，限位凸起為弧形凸起，一般為并排布置的兩個(gè)，限位凹槽與任意一個(gè)限位凸起相嵌都可以實(shí)現(xiàn)限位成為，互鎖機(jī)構(gòu)使產(chǎn)品出貨時(shí)保持位置固定不變限制定轉(zhuǎn)子的自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的滑槽上供第一滑板或第二滑板滑入的一端端部設(shè)置有導(dǎo)向斜面使該端部的開口增大，導(dǎo)向斜面使轉(zhuǎn)子安裝到滑槽內(nèi)的時(shí)候比較容易。