[實用新型]一種減速器端蓋

有效

• 申請號: 202023211621.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214367659U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 時國良;時國忠;陸燕;胡文健
• 申請（專利權）人: 嘉興市必成精密機械有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 張云波

一種減速器端蓋，所述減速器端蓋的側壁上固定連接有端蓋連接耳，在端蓋連接耳內挖設有端蓋安裝孔組，通過端蓋安裝孔組的設置，便于將本端蓋安裝在減速器箱體上，同時也便于通過本端蓋安裝減速器。

技術領域

本實用新型屬于端蓋領域，具體涉及一種減速器端蓋。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，目前市面上的減速器端蓋存在以下不足，減速器端蓋僅具有與減速器箱體連接的連接孔，不利于裝配后減速器的安裝，在安裝減速器時，需要外接連接件，增加減速器的安裝成本。

發明內容

針對以上不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減速器端蓋，通過在減速器端蓋上設置連接孔和安裝孔，便于本端蓋安裝在減速器箱體上，同時也便于通過本端蓋安裝減速器。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是，

一種減速器端蓋，所述減速器端蓋的側壁上固定連接有端蓋連接耳，在端蓋連接耳內挖設有端蓋安裝孔組。

進一步的，端蓋安裝孔組包括端蓋安裝孔和端蓋連接孔，端蓋安裝孔的端面上挖設有安裝沉孔，端蓋連接孔的端面上挖設有連接沉孔。

進一步的，連接沉孔挖設在端蓋連接耳的后端面，安裝沉孔挖設在端蓋連接耳的前端面。

進一步的，端蓋安裝孔與端蓋連接孔之間的夾角為15°-20°。

進一步的，端蓋安裝孔與端蓋連接孔之間的夾角為18°。

進一步的，端蓋安裝孔與減速器端蓋圓心之間的間距為42mm，端蓋連接孔與減速器端蓋圓心之間的間距為40mm。

進一步的，安裝沉孔的深度與連接沉孔的深度一致，均小于端蓋連接耳的一半厚度。

進一步的，減速器端蓋包括第一階梯段、第二階梯段和第三階梯段，第一階梯段內挖設有軸孔和第一階梯孔，第二階梯段內挖設有第二階梯孔，第三階梯段內挖設有第三階梯孔。

進一步的，第三階梯段的端面上固定連接有端蓋導向片。

進一步的，減速器端蓋上至少固定連接有三個端蓋連接耳。

本實用新型的有益效果是，通過端蓋安裝孔組的設置，便于將本端蓋安裝在減速器箱體上，同時也便于通過本端蓋安裝減速器。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1轉過一定角度后的結構示意圖。

圖3是本實用新型的半剖視圖。

附圖標記：端蓋連接耳1，端蓋安裝孔組2，端蓋安裝孔3，端蓋連接孔4，安裝沉孔5，連接沉孔6，第一階梯段7，第二階梯段8，第三階梯段9，軸孔10，第一階梯孔11，第二階梯孔12，第三階梯孔13，端蓋導向片14。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步描述。

一種減速器端蓋，所述減速器端蓋的側壁上固定連接有端蓋連接耳1，在端蓋連接耳1內挖設有端蓋安裝孔組2，通過端蓋安裝孔組2的設置，便于將本端蓋安裝在減速器箱體上，同時也便于通過本端蓋安裝減速器。

端蓋安裝孔組2包括端蓋安裝孔3和端蓋連接孔4，通過端蓋安裝孔3的設置，便于將本減速器端蓋安裝至減速器箱體上，通過端蓋連接孔4的設置，便于減速器通過本減速器端蓋進行安裝，端蓋安裝孔3的端面上挖設有安裝沉孔5，端蓋連接孔4的端面上挖設有連接沉孔6，通過安裝沉孔5、連接沉孔6的設置，防止安裝用的螺釘凸出與端蓋表面。