[實(shí)用新型]一種自動(dòng)軌道注油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023210424.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214290070U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳凱歌;唐承軍;何健;楊維維;潘紅賓
• 申請（專利權(quán)）人: 中山欣鑫泰鋁業(yè)有限公司
• 主分類號: B21C23/32
• 分類號: B21C23/32
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 戴龍澤

本實(shí)用新型涉及注油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種自動(dòng)軌道注油器，包括底板，所述底板的上表面滑動(dòng)連接有機(jī)構(gòu)塊，所述機(jī)構(gòu)塊的內(nèi)部開設(shè)有機(jī)構(gòu)槽，所述底板的上表面固定連接有正反轉(zhuǎn)電機(jī)箱，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)箱的內(nèi)壁固定連接有正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端固定連接有絲桿，所述絲桿與機(jī)構(gòu)槽的內(nèi)壁螺紋連接，該自動(dòng)軌道注油器，通過設(shè)置正反轉(zhuǎn)電機(jī)，能夠帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置絲桿，能夠帶動(dòng)機(jī)構(gòu)塊移動(dòng)，通過設(shè)置機(jī)構(gòu)塊，能夠帶動(dòng)噴油管移動(dòng)，通過設(shè)置主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿，能夠帶動(dòng)第二直桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使該自動(dòng)軌道注油器解決了不能節(jié)省油液，人為忘記加油進(jìn)而影響軌道質(zhì)量的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動(dòng)軌道注油器。

背景技術(shù)

擠壓機(jī)的生產(chǎn)和發(fā)展不過是一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，卻發(fā)生了巨大變化，擠壓機(jī)的能力數(shù)量反應(yīng)了一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平，在擠壓機(jī)的使用過程中，擠壓板利用軌道移動(dòng)擠壓金屬或其他材料，為了提高擠壓效率以及降低軌道的磨損度，常常需要定期為軌道上油。

現(xiàn)有市場上的軌道注油器，都是持續(xù)上油，導(dǎo)致有部分油被浪費(fèi)，而且大多數(shù)都是人工上油，這樣有可能會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩赝洸荒芗皶r(shí)為軌道上油，造成軌道磨損，影響機(jī)械使用，而且現(xiàn)在的注油器都是固定在一點(diǎn)，不能移動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致軌道的涂油不均勻。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)軌道注油器，以解決了背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自動(dòng)軌道注油器，包括底板，底板的上表面滑動(dòng)連接有機(jī)構(gòu)塊，機(jī)構(gòu)塊的內(nèi)部開設(shè)有機(jī)構(gòu)槽，底板的上表面固定連接有正反轉(zhuǎn)電機(jī)箱，正反轉(zhuǎn)電機(jī)箱的內(nèi)壁固定連接有正反轉(zhuǎn)電機(jī)，正反轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端固定連接有絲桿，絲桿與機(jī)構(gòu)槽的內(nèi)壁螺紋連接，機(jī)構(gòu)槽的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定連接有齒輪機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括與轉(zhuǎn)動(dòng)桿表面固定連接的從動(dòng)齒輪，所述絲桿的表面固定連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。

優(yōu)選的，所述機(jī)構(gòu)槽的內(nèi)壁固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)環(huán)面固定連接有噴油管，所述噴油管的表面固定連接有第一直桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固定連接有第二直桿。

優(yōu)選的，所述噴油管的內(nèi)壁固定連接有第二軸承，所述機(jī)構(gòu)塊的側(cè)面固定連接有油泵，所述油泵的進(jìn)油端和出油端均固定連接有軟管，所述軟管的表面固定連接有電磁閥，所述軟管的表面與第二軸承的內(nèi)環(huán)面固定連接。

優(yōu)選的，所述底板的上表面固定連接有油箱，所述油箱的側(cè)面與軟管的一端固定連接，所述機(jī)構(gòu)塊的側(cè)面固定連接有微型電腦。

優(yōu)選的，所述底板的上表面固定連接有擋板，所述擋板的側(cè)面與絲桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述底板的上表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上表面與機(jī)構(gòu)塊的下表面固定連接，所述機(jī)構(gòu)塊的下表面通過滑槽與滑塊與底板的上表面滑動(dòng)連接。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)軌道注油器，具備以下有益效果：

該自動(dòng)軌道注油器，通過設(shè)置正反轉(zhuǎn)電機(jī)，能夠帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置絲桿，能夠帶動(dòng)機(jī)構(gòu)塊移動(dòng)，通過設(shè)置機(jī)構(gòu)塊，能夠帶動(dòng)噴油管移動(dòng)，通過設(shè)置主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿，能夠帶動(dòng)第二直桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置第二直桿，能夠帶動(dòng)第一直桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置第一直桿，能夠帶動(dòng)噴油管轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置油泵，能夠?qū)⒂脱刂鴩娪凸芎蛙浌車娤蜍壍乐校ㄟ^設(shè)置電磁閥，能夠控制軟管內(nèi)油的流量，通過設(shè)置微型電腦，能夠控制油的定量排放，從而使該自動(dòng)軌道注油器解決了不能節(jié)省油液，人為忘記加油進(jìn)而影響軌道質(zhì)量的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正剖結(jié)構(gòu)示意圖；