[實用新型]一種穩定的柱式稱重傳感器結構

有效

• 申請號: 202023210156.2
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214121383U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 孫亮亮;嵇治剛
• 申請（專利權）人: 航天南洋（浙江）科技有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/08;G01G23/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型提供一種穩定的柱式稱重傳感器結構，涉及承重傳感器技術領域，包括彈性體、底座、出線板、擴展件、壓頭以及鋼球，彈性體包括主體、第一連接件和第二連接件，第一連接件側邊設置有第一插孔，底座上設置有固定孔、限位板、防轉銷、固定螺栓、第一螺栓孔以及防轉銷孔，出線板上設置有線纜、線纜孔以及線纜接頭件，線纜接頭件靠近出線板的一側設置有連接頭，出線板上設置有用于方便連接頭穿過的第二插孔，擴展件靠近第二連接件的一側設置有用于方便第二連接件插入的連接孔。本實用新型一種穩定的柱式稱重傳感器結構的結構簡單，體積小、質量輕、精度高，且抗傾倒能力強，自復位效果好，抗側向力性能好，抗過載能力強。

技術領域

本實用新型涉及稱重傳感器技術領域，

尤其是，本實用新型涉及一種穩定的柱式稱重傳感器結構。

背景技術

目前電子汽車衡用稱重傳感器的市場用量巨大，在各種計價、貿易結算中都會用到電子汽車衡。由于激烈的市場競爭，以及電子汽車衡的使用環境惡劣，對電子汽車衡用稱重傳感器的價格、質量都要求較高。

目前國內市場上的電子汽車衡使用最廣泛的采用帶鋼球的雙剪切橋式結構稱重傳感器，其主要由底座、彈性體、彈性體和底座固定螺栓、鋼球、壓頭組成，受其自身彈性體變形空間和承重能力的需要，傳感器需要做成較大的體積，對材料和能源的消耗較大，產品成本也較高，所以現在需要一款具有體積小、重量輕、精度高的傳感器，例如中國專利實用新型專利CN201340293公開了一種柱式稱重傳感器，包括外殼、安裝于底座上的柱式彈性體，彈性體頂端安裝有凸形壓塊，壓塊上端設有向下凹的弧形面，弧形面上擱放有起傳力作用的鋼球。所述的彈性體為三個或兩個矩形柱式彈性體，彈性體均勻分布或對稱安裝在底座上，每個彈性體表面均安裝有應變計，各應變計組成惠斯通電橋；彈性體與壓塊之間為螺紋旋接，裝于壓塊上的鋼球上端還安裝有承載力的壓頭，壓頭與鋼球接觸面設為向上凹的弧形面。上述實用新型測量精度高，通過鋼球自動找中心復位，抗載能力強，性能穩定；而且體積較小，制造成本低。

但是上述柱式稱重傳感器結構仍存在一下缺點：抗傾倒能力差，自復位效果差，抗側向力性能差，抗過載能力差。

因此為了解決上述問題，設計一種合理高效的大鋼球柱式稱重傳感器結構對我們來說是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，既可以達到體積小、質量輕、精度高的效果，而且還能保證抗傾倒能力強，自復位效果好，抗側向力性能好，抗過載能力強的大鋼球柱式稱重傳感器結構。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案得以實現的：

一種穩定的柱式稱重傳感器結構，包括彈性體、用于支撐所述彈性體的底座、用于連接所述彈性體的出線板、設置于所述彈性體遠離所述底座的一側的擴展件、設置于所述擴展件遠離所述底座的一側的壓頭以及設置于所述擴展件與所述壓頭之間的鋼球，所述彈性體包括主體、第一連接件和第二連接件，所述第一連接件側邊設置有第一插孔，所述底座上設置有用于方便所述第一連接件插入的固定孔、用于與所述第一連接件連接的限位板以及用于與所述第一連接件連接的防轉銷，所述底座上設置有用于固定所述限位板的固定螺栓、用于方便所述固定螺栓穿過的第一螺栓孔以及用于方便所述防轉銷穿過的防轉銷孔，所述出線板上設置有與所述主體內的應變計電連接的線纜、用于方便所述線纜通過的線纜孔以及用于與所述線纜連接的線纜接頭件，所述線纜接頭件靠近所述出線板的一側設置有連接頭，所述出線板上設置有用于方便所述連接頭穿過的第二插孔，所述擴展件靠近所述第二連接件的一側設置有用于方便所述第二連接件插入的連接孔。

作為本實用新型的優選，所述擴展件靠近所述鋼球的一側設置有第一弧形凹槽，所述壓頭靠近所述鋼球的一側設置有第二弧形凹槽。

作為本實用新型的優選，所述限位板上設置有用于方便所述固定螺栓穿過并滑動的滑槽。

作為本實用新型的優選，所述防轉銷孔與所述固定孔連通，且所述防轉銷至少有一部分位于所述第一插孔內。