[實用新型]一種充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺

有效

• 申請號: 202023207815.7
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214201624U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 鄭景文;崔一鉑;陶騫;蔡萬里;凌在汛;郭雨;劉曼佳;康逸群;向慕超
• 申請（專利權）人: 國網湖北省電力有限公司電力科學研究院;國家電網有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/34;G01R31/385;G01R1/02
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 孔敏

1.一種充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺，其特征在于：包括開關柜、整流裝置、充電樁及動力電池逆變支路、異步電機逆變支路、變頻電機逆變支路、被試電機檢測支路，開關柜與整流裝置的輸入端連接；

所述被試電機檢測支路包括依次串接的第二低壓測量裝置、被試電機接線箱、被試電機、負載電機、負載電機接線箱、負載電機逆變器，負載電機的輸出端通過負載電機接線箱、負載電機逆變器接入直流母線；

所述充電樁及動力電池逆變支路包括依次串接的被試電機逆變器、濾波器、異步電機變壓器、充電樁測量柜、被試充電樁、動力電池測量柜、被試動力電池、第四開關，被試電機逆變器的輸入側與整流裝置的輸出端連接，第四開關與第二低壓測量裝置連接；

所述異步電機逆變支路包括依次串接的被試電機逆變器、濾波器、異步電機變壓器、第一開關，被試電機逆變器的輸入側與整流裝置的輸出端連接，異步電機變壓器的輸出端通過第一開關與第二低壓測量裝置連接；

所述變頻電機逆變支路包括被試電機逆變器、第二開關，被試電機逆變器的輸入側與整流裝置的輸出端連接，被試電機逆變器通過第二開關與第二低壓測量裝置連接。

2.如權利要求1所述的充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺，其特征在于：被試電機與負載電機之間經聯軸器、轉矩轉速測試儀相連。

3.如權利要求1所述的充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺，其特征在于：異步電機變壓器輸出側經過充電樁測量柜、充電樁接線箱進線與被試充電樁連接，充電樁接線箱出線與動力電池測量柜連接，經動力電池接線箱進線后與被試動力電池相連，被試動力電池經過動力電池接線箱出線、第四開關與第二低壓測量裝置連接。

4.如權利要求1所述的充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺，其特征在于：還包括變頻器檢測支路，所述變頻器檢測支路包括依次串接的第一低壓測量裝置、電機外接變頻器輸入柜、電機外接變頻器輸出柜、第三開關，被試電機變頻器連接在機外接變頻器輸入柜、電機外接變頻器輸出柜之間，電機外接變頻器輸出柜通過第三開關與第二低壓測量裝置連接。

5.如權利要求1所述的充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺，其特征在于：第二低壓測量裝置用于對被試電機的電壓電流進行采集。

6.如權利要求1所述的充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺，其特征在于：被試電機采用V/F控制策略，負載電機采用直接轉矩控制。

7.如權利要求1所述的充電樁-動力電池-電機一體化能效測試平臺，其特征在于：被試充電樁、被試動力電池、電動汽車的被試電機互為電源或負載。