[實用新型]一種汽車機蓋隔音棉結構

有效

• 申請號: 202023202477.8
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214356277U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 汪國柱
• 申請（專利權）人: 江蘇皓凱汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R13/08;F16F15/023;F16F15/067;F16F15/04
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 徐文;萬小俠

本實用新型公開了一種汽車機蓋隔音棉結構，包括粘膠底板，粘膠底板上端設置有淺層隔音棉，淺層隔音棉上端設置有防震層，防震層內部設置有伸縮桿，伸縮桿一側設置有下防震板，下防震板上端設置有上防震板，下防震板靠近上防震板的一端設置有防震彈簧，伸縮桿靠近下防震板的一側設置有空氣腔，防震層上端設置有主隔熱板，主隔熱板上端設置有防震彈性球，防震彈性球上端設置有隔熱條，隔熱條上端設置有副隔熱板，副隔熱板上端設置有消音片；該一種汽車機蓋隔音棉結構通過設置空氣腔、主隔熱板、副隔熱板，達到了提高本實用新型實用性的目的；通過設置伸縮桿、防震彈簧、防震彈性球，達到了提高隔音棉的防震性的目的。

技術領域

本實用新型涉及隔音棉技術領域，具體為一種汽車機蓋隔音棉結構。

背景技術

噪音作為影響車輛行駛品質的頭號敵人，它的存在不僅會拉低整車的行駛質感，同時還會影響駕駛員駕駛的專注度，從而對行車安全還會造成一定的影響；而這其中又以發動機噪音最令人頭疼，目前針對車輛發動機噪音，多數人都會通過做發動機隔音來解決；發動機隔音一般是在發動機艙蓋、發動機艙防火墻等部位加裝隔音棉，用以吸收噪音產生的能量并使其轉化成熱能消散到大氣之中；發動機艙蓋上的隔音棉雖說有著一定的隔音作用，但是我們也不能對其效果抱有太大的期望；而其更大的作用實則是為了避免發動機運轉過程中產生的高溫直接烘烤發動機艙蓋，以保護發動機艙蓋上的車漆免受損害。

現有技術存在以下缺陷或問題：

1、現如今汽車的噪音小賤技術非常重要，如果減噪效果不夠好，汽車行駛過程中會產熱，夏天等干燥天氣還會吸熱造成危險，容易造成駕駛者的疲勞煩躁和不良的體驗感；

2、汽車使用過程中會產生各種程度的震動，使得機蓋受到損傷或者產生異常形變，造成汽車的防震效果低的問題，還會從而降低的汽車的整體使用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種汽車機蓋隔音棉結構，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車機蓋隔音棉結構，包括粘膠底板，所述粘膠底板上端設置有淺層隔音棉，所述淺層隔音棉上端設置有防震層，所述防震層內部設置有伸縮桿，所述伸縮桿一側設置有下防震板，所述下防震板上端設置有上防震板，所述下防震板靠近上防震板的一端設置有防震彈簧，所述伸縮桿靠近下防震板的一側設置有空氣腔，所述防震層上端設置有主隔熱板，所述主隔熱板上端設置有防震彈性球，所述防震彈性球上端設置有隔熱條，所述隔熱條上端設置有副隔熱板，所述副隔熱板上端設置有消音片，所述消音片上端設置有深層隔音棉。

作為本實用新型的優選技術方案，所述深層隔音棉上端設置有防護層，所述深層隔音棉與防護層固定連接，所述深層隔音棉與消音片固定連接，所述深層隔音棉為聚酯纖維棉。

作為本實用新型的優選技術方案，所述隔熱條一側設置有支撐塊，所述隔熱條與支撐塊固定連接，所述隔熱條有兩個，所述隔熱條等距排列在支撐塊兩側。

作為本實用新型的優選技術方案，所述粘膠底板與淺層隔音棉固定連接，所述淺層隔音棉為聚酯纖維棉材質，所述淺層隔音棉與伸縮桿固定連接，所述伸縮桿有三個。

作為本實用新型的優選技術方案，所述伸縮桿與下防震板固定連接，所述下防震板與防震彈簧固定連接，所述防震彈簧與上防震板固定連接，所述伸縮桿呈等距排列，所述下防震板長度尺寸與上防震板長度尺寸相匹配。

作為本實用新型的優選技術方案，所述上防震板與主隔熱板固定連接，所述主隔熱板與防震彈性球固定連接，所述防震彈性球呈對稱排列，所述主隔熱板為丁基橡膠材質。

作為本實用新型的優選技術方案，所述防震彈性球與隔熱條固定連接，所述隔熱條與副隔熱板固定連接，所述副隔熱板與消音片固定連接，所述副隔熱板的長度尺寸與消音片的長度尺寸相匹配。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車機蓋隔音棉結構，具備以下有益效果：