[實用新型]一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構

有效

• 申請號: 202023201166.X
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN213842588U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 夏義仁
• 申請（專利權）人: 蘇州泰克優自動化科技有限公司
• 主分類號: G01M11/00
• 分類號: G01M11/00;G01B11/26
• 代理公司: 蘇州匯德卓越專利代理事務所(普通合伙) 32496
• 代理人: 王佳鑫

本實用新型公開了一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構，屬于后視鏡檢測技術領域，其技術方案要點包括操作臺，所述操作臺的頂部固定連接有后視鏡放置板，所述操作臺頂部的左側和右側均活動連接有與后視鏡放置板配合使用的液壓夾具，所述操作臺的左側和右側均固定連接有安裝板，所述安裝板的內腔活動連接有螺紋桿，解決了現在該工序一般是將角度傳感器放置于鏡面上，傳感器隨鏡面一起轉動，來檢測出轉動角度，因為傳感器放在鏡面上會產生滑動，或者傳感器自身的重力或者傳感器導線等影響造成檢測結果相對不準確，傳感器粗糙的接觸可能會劃傷玻璃鏡片，同時傳感器放置也需要時間，機構效率相對比較低的問題。

技術領域

本實用新型涉及后視鏡檢測技術領域，特別涉及一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構。

背景技術

現在該工序一般是將角度傳感器放置于鏡面上，傳感器隨鏡面一起轉動，來檢測出轉動角度，因為傳感器放在鏡面上會產生滑動，或者傳感器自身的重力或者傳感器導線等影響造成檢測結果相對不準確，傳感器粗糙的接觸可能會劃傷玻璃鏡片，同時傳感器放置也需要時間，機構效率相對比較低。

后視鏡通過光源的檢測來判定后視鏡的質量等問題，現有的技術問題是：現在該工序一般是將角度傳感器放置于鏡面上，傳感器隨鏡面一起轉動，來檢測出轉動角度，因為傳感器放在鏡面上會產生滑動，或者傳感器自身的重力或者傳感器導線等影響造成檢測結果相對不準確，傳感器粗糙的接觸可能會劃傷玻璃鏡片，同時傳感器放置也需要時間，機構效率相對比較低的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構，旨在解決了現在該工序一般是將角度傳感器放置于鏡面上，傳感器隨鏡面一起轉動，來檢測出轉動角度，因為傳感器放在鏡面上會產生滑動，或者傳感器自身的重力或者傳感器導線等影響造成檢測結果相對不準確，傳感器粗糙的接觸可能會劃傷玻璃鏡片，同時傳感器放置也需要時間，機構效率相對比較低的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構，包括操作臺，所述操作臺的頂部固定連接有后視鏡放置板，所述操作臺頂部的左側和右側均活動連接有與后視鏡放置板配合使用的液壓夾具，所述操作臺的左側和右側均固定連接有安裝板，所述安裝板的內腔活動連接有螺紋桿，兩個安裝板相對的一側之間活動連接有半透明受光片，所述安裝板靠近半透明受光片的一側均開設有導向機構，所述安裝板的頂部活動連接有活動板，兩個安裝板相對的一側之間活動連接有激光束發射裝置，兩個活動板相對的一側之間活動連接有攝像裝置。

為了達到對半透明受光片的導向安裝效果，作為本實用新型的一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構優選的，所述導向機構包括T型板，所述T型板靠近半透明受光片的一側與半透明受光片固定連接，兩個安裝板相對的一側均開設有與T型板配合使用的T型槽，所述安裝板的前側活動連接有與T型板配合使用的限位板，所述限位板的后側與T型板的前側接觸。

為了達到對限位板固定防止前后位移的效果，作為本實用新型的一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構優選的，所述安裝板的前側開設有凹槽，所述凹槽的內腔活動連接有軸承，所述軸承的內腔活動連接有轉桿，所述轉桿的前側固定連接有轉板，所述轉板的前側與限位板的后側固定連接。

為了達到對限位板定位的效果，作為本實用新型的一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構優選的，所述轉桿的表面套設有扭力彈簧，所述扭力彈簧的后側與軸承的外圈固定連接，所述扭力彈簧的前側與轉板的后側固定連接。

為了達到對活動板和安裝板便捷組裝的效果，作為本實用新型的一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構優選的，所述活動板的底部固定連接有摩擦墊，所述安裝板的頂部開設有與摩擦墊配合使用的摩擦槽。

為了達到有效捕捉光源的效果，作為本實用新型的一種用激光束檢測汽車后視鏡鏡面轉動角度的機構優選的，所述激光束發射裝置的左側和右側均固定連接有透明薄板，兩個安裝板相對的一側均開設有與透明薄板配合使用的卡槽。