[實(shí)用新型]一種無(wú)人機(jī)飛行防撞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023199830.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN213892939U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊維杰;徐麗容
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川天合航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64D45/00
• 分類號(hào): B64D45/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種無(wú)人機(jī)飛行防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括無(wú)人機(jī)本體(1)，所述無(wú)人機(jī)本體(1)四個(gè)機(jī)臂底端的一側(cè)均固定連接有支撐座(10)，所述支撐座(10)的底端均固定連接有連接柱(6)；

四個(gè)所述連接柱(6)外壁的中部均固定連接有支撐桿(5)，四個(gè)所述支撐桿(5)遠(yuǎn)離連接柱(6)的一端均固定連接有安裝桿(7)，四個(gè)所述安裝桿(7)側(cè)壁的中部均開設(shè)有五個(gè)限位方槽(9)，若干所述限位方槽(9)的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿(4)，若干所述滑動(dòng)桿(4)的外表面均滑動(dòng)連接有彈簧(3)，若干所述滑動(dòng)桿(4)遠(yuǎn)離安裝桿(7)外表面的一端均內(nèi)凹形成安裝槽(11)，若干所述安裝槽(11)的內(nèi)部均固定連接有防護(hù)桿(2)；

四個(gè)所述支撐座(10)頂面的中部均開設(shè)有放置槽(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)飛行防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：四個(gè)所述支撐座(10)均通過(guò)焊接方式分別與連接柱(6)固定連接，四個(gè)所述支撐座(10)和連接柱(6)均通過(guò)螺栓分別與機(jī)臂底端的一側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)飛行防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：四個(gè)所述支撐桿(5)的頂面均分別與無(wú)人機(jī)本體(1)的外表面之間留有間隙，四個(gè)所述支撐桿(5)均通過(guò)焊接方式與連接柱(6)外壁的中部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)飛行防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：四個(gè)所述安裝桿(7)的形狀均為弧形，四個(gè)所述安裝桿(7)的內(nèi)壁與無(wú)人機(jī)本體之間均留有間隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)飛行防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：若干所述滑動(dòng)桿(4)截面的形狀均為正方形，若干所述滑動(dòng)桿(4)的尺寸均分別小于限位方槽(9)的尺寸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)飛行防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于：若干所述防護(hù)桿(2)均為弧形，若干所述防護(hù)桿(2)的頂端均高于無(wú)人機(jī)本體(1)的頂端。