[實(shí)用新型]用于車輛的通風(fēng)框和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023197138.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN214874117U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶能(西安)汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/24
• 分類號(hào): B60H1/24
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的通風(fēng)框和車輛，所述用于車輛的通風(fēng)框包括：框本體，所述框本體安裝于車身，且所述框本體設(shè)有通風(fēng)口；葉片，所述葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述框本體且用于選擇性地封閉所述通風(fēng)口；緩沖件，所述緩沖件安裝于所述框本體；其中，所述通風(fēng)框構(gòu)造為在所述葉片封閉所述通風(fēng)口時(shí)所述葉片抵壓于所述緩沖件。本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，通過在通風(fēng)框上設(shè)置緩沖件，在葉片轉(zhuǎn)動(dòng)以封閉通風(fēng)口的過程中，葉片將抵壓在緩沖件上，緩沖件吸收葉片的沖擊力，從而消除了葉片與通風(fēng)框之間的剛性碰撞，降低了通風(fēng)口閉合時(shí)的響動(dòng)，提高了乘客的舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的通風(fēng)框和具有該用于車輛的通風(fēng)框的車輛。

背景技術(shù)

汽車通風(fēng)框一般安裝于車身側(cè)圍尾部，用于調(diào)節(jié)車內(nèi)氣壓，泄壓時(shí)葉片開啟，泄壓完成后葉片閉合。現(xiàn)有技術(shù)中，葉片閉合時(shí)落在通風(fēng)框本體上，易發(fā)生異響，影響駕乘人員乘坐舒適度，存在改進(jìn)的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的通風(fēng)框，通過在通風(fēng)框和葉片之間設(shè)置緩沖件，從而消除通風(fēng)口閉合時(shí)的異響。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，包括：框本體，所述框本體安裝于車身，且所述框本體設(shè)有通風(fēng)口；葉片，所述葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述框本體且用于選擇性地封閉所述通風(fēng)口；緩沖件，所述緩沖件安裝于所述框本體；其中，所述通風(fēng)框構(gòu)造為在所述葉片封閉所述通風(fēng)口時(shí)所述葉片抵壓于所述緩沖件。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，通過在通風(fēng)框上設(shè)置緩沖件，在葉片轉(zhuǎn)動(dòng)以封閉通風(fēng)口的過程中，葉片將抵壓在緩沖件上，緩沖件吸收葉片的沖擊力，從而消除了葉片與通風(fēng)框之間的剛性碰撞，降低了通風(fēng)口閉合時(shí)的響動(dòng)，提高了乘客的舒適度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述通風(fēng)口和所述葉片均為多個(gè)，且多個(gè)所述通風(fēng)口分別與多個(gè)所述葉片一一對(duì)應(yīng)，且每個(gè)所述通風(fēng)口的邊沿處均設(shè)有與所述葉片對(duì)應(yīng)的所述緩沖件。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述框本體設(shè)有安裝座，所述葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝座，所述安裝座與所述通風(fēng)口間隔開，且所述緩沖件環(huán)繞所述通風(fēng)口設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述框本體設(shè)有環(huán)繞所述通風(fēng)口的支撐翻邊，所述緩沖件粘接于所述支撐翻邊。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述緩沖件的寬度與所述支撐翻邊的寬度相等。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述框本體設(shè)有安裝座，所述葉片可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述安裝座，且所述安裝座位于所述通風(fēng)口的第一側(cè)邊沿處，所述通風(fēng)口的第二側(cè)邊沿處設(shè)有所述緩沖件，所述第一側(cè)邊沿與所述第二側(cè)邊沿相對(duì)設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述安裝座位于所述通風(fēng)口的上側(cè)邊沿，所述通風(fēng)口的下側(cè)邊沿處設(shè)有支撐翻邊，所述緩沖件粘接于所述支撐翻邊。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述通風(fēng)口處設(shè)有加強(qiáng)筋，所述緩沖件包括第一緩沖件和第二緩沖件，所述第一緩沖件設(shè)于所述通風(fēng)口的側(cè)邊處，所述第二緩沖件設(shè)于所述加強(qiáng)筋。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框，所述第一緩沖件和所述第二緩沖件為一體成型。

本實(shí)用新型又提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的用于車輛的通風(fēng)框。

所述車輛和所述用于車輛的通風(fēng)框相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明