[實(shí)用新型]車(chē)載備用電源裝置、車(chē)載設(shè)備電源系統(tǒng)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023195610.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214429314U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚祥造;鄒載文;唐濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州亞美智造科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J9/06
• 分類號(hào): H02J9/06;H02J7/00;B60R16/03
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 盧曉霞

1.一種車(chē)載備用電源裝置，其特征在于，包括：

儲(chǔ)能電路，所述儲(chǔ)能電路包括超級(jí)電容；

升壓電路，與所述儲(chǔ)能電路連接；所述升壓電路包括升壓芯片；

其中，所述升壓芯片的輸入端用于通過(guò)車(chē)載降壓線連接車(chē)載主電源，所述升壓芯片的輸出端用于連接車(chē)載設(shè)備的電源供電端；所述超級(jí)電容的正極連接在所述車(chē)載降壓線和所述升壓芯片的輸入端之間，所述超級(jí)電容的負(fù)極接地；

所述升壓電路用于在所述車(chē)載主電源斷電后，通過(guò)所述儲(chǔ)能電路對(duì)所述車(chē)載設(shè)備供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載備用電源裝置，其特征在于，

所述升壓芯片的輸入引腳、使能引腳均與所述超級(jí)電容的正極連接；

所述升壓芯片的輸出引腳用于連接所述車(chē)載設(shè)備內(nèi)部電源的輸入端；

所述升壓芯片的接地引腳用于連接所述車(chē)載設(shè)備內(nèi)部電源的接地端，且與所述超級(jí)電容的負(fù)極相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)載備用電源裝置，其特征在于，所述升壓電路還包括分壓網(wǎng)絡(luò)；

所述分壓網(wǎng)絡(luò)包括第一電阻和第二電阻；所述第一電阻的第一端連接在所述升壓芯片的輸出引腳和所述車(chē)載設(shè)備內(nèi)部電源的電壓輸入端之間，所述第一電阻的第二端分別連接所述升壓芯片的反饋引腳、所述第二電阻的第一端；所述第二電阻的第二端接地。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載備用電源裝置，其特征在于，所述升壓電路還包括電感；

所述電感的第一端連接所述升壓芯片的輸出引腳，所述電感的第二端分別連接所述第一電阻的第一端、所述車(chē)載設(shè)備內(nèi)部電源的電壓輸入端。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)載備用電源裝置，其特征在于，所述升壓電路還包括第一電容；

所述第一電容的第一端連接在所述車(chē)載降壓線和所述升壓芯片的輸入引腳之間，所述第一電容的第二端連接所述升壓芯片的接地引腳。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載備用電源裝置，其特征在于，所述升壓電路還包括第二電容；

所述第二電容的第一端連接在所述升壓芯片的輸出引腳和所述車(chē)載設(shè)備內(nèi)部電源的電壓輸入端之間，所述第二電容的第二端連接所述升壓芯片的接地引腳。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)載備用電源裝置，其特征在于，所述超級(jí)電容為放電截止電壓為1.3V的超級(jí)電容。

8.一種車(chē)載設(shè)備電源系統(tǒng)，其特征在于，包括車(chē)載設(shè)備，以及用于為所述車(chē)載設(shè)備供電的如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車(chē)載備用電源裝置。

9.一種車(chē)輛，其特征在于，包括車(chē)載設(shè)備，以及如權(quán)利要求8所述的車(chē)載設(shè)備電源系統(tǒng)；其中，所述車(chē)載設(shè)備為車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備包括可聯(lián)網(wǎng)的行車(chē)記錄儀、智能車(chē)機(jī)、OBD系統(tǒng)和/或流媒體后視鏡。