[實用新型]油管防磨損結構、殼體及液壓破碎錘

有效

• 申請號: 202023195266.6
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214272217U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 王振洲
• 申請（專利權）人: 濟南東業機械設備有限公司
• 主分類號: E02F5/30
• 分類號: E02F5/30;E02F9/22
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 姜月磊

本實用新型涉及油管防磨損結構、殼體及液壓破碎錘，油管防磨損結構包括上蓋板，所述上蓋板上設有通孔，所述通孔內卡接有油管套，所述油管套內設有油管，殼體包括兩側板，兩所述側板上端設有如上所述油管防磨損結構，液壓破碎錘包括如上所述殼體，所述殼體下端設有缸體總成，所述缸體總成連接有釬桿。具有結構設計合理、油管磨損小、殼體前端耐磨、整體結構強度更高等優點。

技術領域：

本實用新型涉及液壓破碎錘技術領域，具體涉及油管防磨損結構、殼體及液壓破碎錘。

背景技術：

液壓破碎錘主要用于破碎、拆除、開挖硬層等工作，通常安裝在挖掘機、裝載機或動力站上使用?，F有液壓破碎錘主體結構包括殼體，殼體上安裝缸體總成，缸體總成連接有釬桿，缸體總成通過油管與液壓系統連接，殼體包括兩側板和設置在兩側板上端的蓋板，缸體總成設置在兩側板下端。

現有液壓破碎錘雖然工作原理和主體結構相對成熟，但在實際使用中存在兩個突出的問題：一是油管易磨損，使用壽命短，這里的油管包括進油管和出油管，如圖12所示，現有液壓破碎錘中的上蓋板上設有U型開口，油管穿過U型開口與缸體總成連接，雖然U型開口能夠對油管起到一定的約束作用，但并沒有將油管鎖緊，油管在U型開口內是自由活動的，因此實際使用時油管經常與U型開口進行碰觸磨損；二是實際使用時側板的前端四周經常與堅硬的石頭、巖層等接觸磨損，導致側板前端磨損變小，側板磨損變小后無法保護設置在側板內的缸體總成。因此，有必要對現有液壓破碎錘的結構進行改進設計。

需要說明的是，上述內容屬于發明人的技術認知范疇，并不必然構成現有技術。

實用新型內容：

本發明的目的在于解決現有技術所存在的問題，提供油管防磨損結構、殼體及液壓破碎錘，具有結構設計合理、油管磨損小、殼體前端耐磨、整體結構強度更高等優點。

本發明通過采取以下技術方案實現上述目的：

油管防磨損結構，包括上蓋板，所述上蓋板上設有通孔，所述通孔內卡接有油管套，所述油管套內設有油管。

所述上蓋板對應設有所述通孔的位置設有用于鎖緊所述油管的管夾組件，所述管夾組件包括成對設置的兩管夾，所述管夾通過螺栓和螺母安裝在所述上蓋板上，所述管夾上設有用于安裝所述油管的管槽，兩個所述管夾通過螺栓和螺母緊固。

所述油管包括進油管和出油管，所述上蓋板上間隔設有兩所述通孔，其中一個所述油管套內設有所述進油管，另一個所述油管套內設有所述出油管；

或者所述進油管和出油管設置在一根約束管內，所述上蓋板上設有一所述通孔，所述油管套內設有所述約束管。

殼體，包括兩側板，兩所述側板上端設有如上所述油管防磨損結構。

所述側板前端設有立柱，所述立柱前端面焊接有耐磨復合板。

所述耐磨復合板與所述立柱焊接處用耐磨焊絲焊接或先用焊絲焊接再用耐磨焊絲焊接。

所述側板下端設有加強板，所述立柱外側面、上端面、下端面和所述加強板下端面分別通過耐磨焊絲焊接有多個條狀耐磨凸起。

液壓破碎錘，包括如上所述殼體，所述殼體下端設有缸體總成，所述缸體總成連接有釬桿。

本實用新型采用上述結構，能夠帶來如下有益效果：

(1)通過在上蓋板上設計通孔，在通孔上設計油管套，不僅能夠避免油管與上蓋板之間碰撞磨損，而且還能極大的減弱油管的跳動，降低進出油口的故障；(2)通過設計管夾組件，可以對油管進行完全限位，進一步提高防磨損和防跳動的效果；(3)通過在側板容易碰撞磨損的地方增加耐磨復合板和/或耐磨焊條可以顯著提高側板的耐磨程度，延長使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型油管防磨損結構的結構示意圖；