[實用新型]一種用于自動無人船的電源開關控制電路

有效

• 申請號: 202023194664.6
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN213545119U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 王麒麟;陳坰烽;劉戟舟;余其亮;吳承燦
• 申請（專利權）人: 廈門微星圖信息技術有限公司
• 主分類號: G05F1/56
• 分類號: G05F1/56
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 殷康明

本實用新型公開了一種用于自動無人船的電源開關控制電路，屬于開關電路領域，本實用新型公開的一種用于自動無人船的電源開關控制電路，包括NE555時基集成電路、用于電源輸入的三端穩壓集成電路、觸發電路以及至少兩個場效應管；所述三端穩壓集成電路的電源輸出端電性連接于所述NE555時基集成電路的VCC輸入端，所述觸發電路上至少串聯有一個微觸開關，所述觸發電路電性連接于所述NE555時基集成電路的控制端，以控制所述NE555時基集成電路輸出端的電平，至少兩個所述場效應管并聯與所述NE555時基集成電路的電平輸出端，至少兩個所述場效應管并聯設置有共同的總電源輸出端。通過微觸開關的小電流來控制場效應管的大電流，提高開關在大電流情況下的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及開關電路領域，尤其涉及一種用于自動無人船的電源開關控制電路。

背景技術

電動無人(遙控)船(艇)在各領域應用日益廣泛，但由于電動無人(遙控)船(艇)工作時船上所有用電設備(包括：航行動力、航行控制系統、燈光系統、船載任務系統)的總電流很大，其峰值電流往往會達到二三百安培。

使用傳統的機械觸點開關，則開關部件的尺寸和重量都很大，給小型船體的內部結構規劃設計帶來很大的困擾。且使該開關部件的用壽命還會因水(海)上環境的潮濕、高鹽而大打折扣，在遠未到標稱壽命之前就造成隱患，一旦出現故障將造成無人(遙控)船(艇)完全失去動力和控制。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種用于自動無人船的電源開關控制電路，使電動無人(遙控)船(艇)的總供電開關具有更好的大電流性能、更長的使用壽命、更小的外形尺寸和更高的可靠性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供的一種用于自動無人船的電源開關控制電路，包括NE555時基集成電路、用于電源輸入的三端穩壓集成電路、觸發電路以及至少兩個場效應管；所述三端穩壓集成電路的電源輸出端電性連接于所述NE555時基集成電路的VCC輸入端，所述觸發電路上至少串聯有一個微觸開關，所述觸發電路電性連接于所述NE555時基集成電路的控制端，以控制所述NE555時基集成電路輸出端的電平，至少兩個所述場效應管并聯與所述NE555時基集成電路的電平輸出端，至少兩個所述場效應管并聯設置有共同的總電源輸出端。

本實用新型優選地技術方案在于，所述觸發電路包括第一電阻、第四電容、第二電阻以及第三電容，所述第一電阻與所述第二電阻串聯于所述三端穩壓集成電路的電源輸出端，所述第四電容并聯與所述第一電阻的兩端，所述第四電容的一端與所述NE555時基集成電路的RST端連接，所述第三電容和至少一個所述微觸開關均并聯于所述第二電阻的兩端。

本實用新型優選地技術方案在于，觸發電路還包括第四電阻，所述第四電阻一端電性連接于所述NE555時基集成電路的電平輸出端，另一端電性連接于所述微觸開關與所述第三電容之間。

本實用新型優選地技術方案在于，所述三端穩壓集成電路的輸入端與接地端之間設置有第一電容，所述三端穩壓集成電路的輸出端與接地端之間設置有第二電容。

本實用新型優選地技術方案在于，所述場效應管為N溝道或者P溝道的任一種類型。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的一種用于自動無人船的電源開關控制電路，包括NE555時基集成電路、用于電源輸入的三端穩壓集成電路、觸發電路以及至少兩個場效應管；所述三端穩壓集成電路的電源輸出端電性連接于所述NE555時基集成電路的VCC輸入端，所述觸發電路上至少串聯有一個微觸開關，所述觸發電路電性連接于所述NE555時基集成電路的控制端，以控制所述NE555時基集成電路輸出端的電平，至少兩個所述場效應管并聯與所述NE555時基集成電路的電平輸出端，至少兩個所述場效應管并聯設置有共同的總電源輸出端。通過微觸開關的小電流來控制場效應管的大電流，提高開關在大電流情況下的穩定性。

附圖說明