[實用新型]高摩擦系數抗磨SUV踏板

有效

• 申請號: 202023194650.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214728522U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 朱方紅
• 申請（專利權）人: 常州市華晟汽車附件有限公司
• 主分類號: B60R3/04
• 分類號: B60R3/04
• 代理公司: 常州國洸專利代理事務所(普通合伙) 32467
• 代理人: 吳麗娜

本實用新型公開了高摩擦系數抗磨SUV踏板，具體涉及踏板技術領域，包括包括踏板主體，所述踏板主體頂部開設有多個凹槽，所述踏板主體頂部設有防滑墊，所述防滑墊設在凹槽上方，所述防滑墊頂部設有多個第一防滑條，多個所述第一防滑條頂部均固定有三個防滑凸塊。本實用新型通過在踏板主體頂部設置第二防滑條和防滑墊，通過彈簧使第二防滑條與踏板連接，利用彈簧的彈性從而使第二防滑條始終與鞋底保持接觸，通過防滑紋增大鞋底與防滑條之間的摩擦力，避免了由于第二防滑條由于長時間使用，導致其表面磨損從而使其防滑力下降，從而影響行駛安全性。

技術領域

本實用新型涉及踏板技術領域，更具體地說是高摩擦系數抗磨SUV踏板。

背景技術

汽車踏板在汽車零部件中扮演著重要角色，踏板性能直接影響著汽車的行駛。

汽車踏板由于經常使用，因此表面的凸起會被逐漸磨損，從而使踏板表面變得光滑不利駕駛員使用，存在安全隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供高摩擦系數抗磨SUV踏板，通過在踏板主體頂部設置第二防滑條和防滑墊，通過彈簧使第二防滑條與踏板連接，利用彈簧的彈性從而使第二防滑條始終與鞋底保持接觸，通過防滑紋增大鞋底與防滑條之間的摩擦力，避免了由于第二防滑條由于長時間使用，導致其表面磨損從而使其防滑力下降，從而影響行駛安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：高摩擦系數抗磨SUV踏板，包括踏板主體，所述踏板主體頂部開設有多個凹槽，所述踏板主體頂部設有防滑墊，所述防滑墊設在凹槽上方，所述防滑墊頂部設有多個第一防滑條，多個所述第一防滑條頂部均固定有三個防滑凸塊，多個所述第一防滑條頂部前側和后側均開設有螺紋孔，兩個所述螺紋孔內均螺紋連接有第一螺栓，兩個所述第一螺栓底端均貫穿第一防滑條和防滑墊并延伸入踏板主體內部，所述第一螺栓與踏板主體通過螺紋連接，相鄰兩個所述第一防滑條之間均設有第二防滑條，多個所述第二防滑條底部均貫穿防滑墊和踏板主體并延伸入踏板主體內部，多個所述第二防滑條底部均固定有多個彈簧，多個所述彈簧均設在凹槽內部，多個所述彈簧底端均與踏板主體內壁固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述踏板主體底部設有連接板，所述連接板頂部開設有多個齒槽。

在一個優選地實施方式中，所述踏板主體底部固定有多個齒牙，所述齒牙設在齒槽內部，多個所述齒牙均與多個齒槽插接。

在一個優選地實施方式中，所述連接板底部固定有連接座。

在一個優選地實施方式中，所述連接板兩側均設有兩個第二螺栓，多個所述第二螺栓一端均貫穿連接板和踏板主體并延伸入踏板主體內部，多個所述第二螺栓均與踏板主體通過螺紋連接。

在一個優選地實施方式中，所述第二防滑條頂部固定設有防滑紋。

在一個優選地實施方式中，所述防滑墊由高耐磨橡膠制成。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過在踏板主體頂部設置第二防滑條和防滑墊，通過彈簧使第二防滑條與踏板連接，利用彈簧的彈性從而使第二防滑條始終與鞋底保持接觸，通過防滑紋增大鞋底與防滑條之間的摩擦力，避免了由于第二防滑條由于長時間使用，導致其表面磨損從而使其防滑力下降，從而影響行駛安全性；

2、本實用新型通過在連接板頂部開設齒槽，在踏板主體底部固定多個齒牙，通過齒牙與齒槽插接，并通過第二螺栓對連接板和踏板主體進行安裝，使踏板主體與連接板拆卸安裝方便，便于更換。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的整體結構剖視圖。

圖3為本實用新型的整體結構側視圖。

圖4為本實用新型的第一螺栓和防滑凸塊結構示意圖。