[實用新型]一種減速機專用吊環結構

有效

• 申請號: 202023193047.4
• 申請日: 2020-12-27
• 公開（公告）號: CN214879463U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 王立剛
• 申請（專利權）人: 漢森（天津）傳動設備有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種減速機專用吊環結構，包括機體，所述機體頂部安裝有吊環連接結構；其中，吊環連接結構包含有：固定槽、一對固定架、卡塊、螺紋桿、螺母、連接塊、轉動蓋、若干滑塊、一對插孔、吊環以及一對插塊，本實用新型涉及減速機專用吊環技術領域，本案的有益效果為：解決了現有技術中，在減速機搬運過程中，均為使用吊環插入減速機上，起重繩連接吊環進行移動，但這種方法對吊車的要求較高，同時容易抓取不牢固，進而發生掉落，容易造成經濟損失以及威脅施工人員的人生安全。

技術領域

本實用新型涉及減速機專用吊環技術領域，具體為一種減速機專用吊環結構。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置；在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛；減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比；

但現有技術中，在減速機搬運過程中，均為使用吊環插入減速機上，起重繩連接吊環進行移動，但這種方法對吊車的要求較高，同時容易抓取不牢固，進而發生掉落，容易造成經濟損失以及威脅施工人員的人生安全。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種減速機專用吊環結構，解決了現有的技術中，在減速機搬運過程中，均為使用吊環插入減速機上，起重繩連接吊環進行移動，但這種方法對吊車的要求較高，同時容易抓取不牢固，進而發生掉落，容易造成經濟損失以及威脅施工人員的人生安全；

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種減速機專用吊環結構，包括機體，所述機體頂部安裝有吊環連接結構；

其中，吊環連接結構包含有：固定槽、一對固定架、卡塊、螺紋桿、螺母、連接塊、轉動蓋、若干滑塊、一對插孔、吊環以及一對插塊；

所述固定槽開設于所述機體頂部，一對所述固定架底部分別安裝于所述固定槽頂部兩側，所述卡塊位于一對所述固定架中間部分，所述螺紋桿底部與所述卡塊頂部連接，所述螺母與所述螺紋桿螺紋連接，所述連接塊安裝于所述螺紋桿頂部，所述轉動蓋套裝于所述連接塊外部，若干所述滑塊安裝于所述轉動蓋內部，一對所述插孔分別開設于所述轉動蓋兩側，所述吊環通過一對所述插塊與一對所述插孔連接。

優選的，所述吊環底部安裝有防止起重繩在搬運途中被割斷的橡膠墊。

優選的，所述吊環連接結構表面噴涂有防銹層。

優選的，所述轉動蓋以及所述吊環頂部設有倒角。

優選的，所述固定架設為“L”型。

優選的，所述卡塊直徑大于一對所述固定架頂部間距。

有益效果

本實用新型提供了一種減速機專用吊環結構，具備以下有益效果：本案使用吊環連接結構，利用扳手擰緊螺母，使卡塊以及螺母與一對固定架夾緊固定，同時轉動蓋可以進行轉動調節，具有結構穩定等優點；解決了現有技術中，在減速機搬運過程中，均為使用吊環插入減速機上，起重繩連接吊環進行移動，但這種方法對吊車的要求較高，同時容易抓取不牢固，進而發生掉落，容易造成經濟損失以及威脅施工人員的人生安全。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種減速機專用吊環結構的主視剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型所述一種減速機專用吊環結構的側視結構示意圖。

圖3為本實用新型所述一種減速機專用吊環結構的俯視剖視結構示意圖。

圖4為本實用新型所述一種減速機專用吊環結構的局部放大結構示意圖。