[實用新型]一種便于裝卸貨物的車廂有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202023190074.6 | 申請日: | 2020-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN214084482U | 公開(公告)日: | 2021-08-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李仲賀 | 申請(專利權(quán))人: | 嘉興華通汽車車廂制造有限公司 |
| 主分類號: | B62D33/04 | 分類號: | B62D33/04;B60P1/16;B60P1/28 |
| 代理公司: | 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241 | 代理人: | 趙天真 |
| 地址: | 314000 浙江省嘉興市南*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 便于 裝卸 貨物 車廂 | ||
本實用新型公開了一種便于裝卸貨物的車廂,包括車廂框架以及安裝在車廂框架中的車廂側(cè)板、車廂頂板、車廂底板,車廂頂板、車廂底板分別固定安裝在車廂框架中;位于車廂框架長邊側(cè)的兩個車廂側(cè)板為第一側(cè)板,第一側(cè)板的頂部與車廂框架的頂部鉸接,第一側(cè)板的底部與車廂框架的底部之間設(shè)有互相配合的鎖扣組件;位于車廂框架短邊側(cè)的兩個車廂側(cè)板為第二側(cè)板,其中,位于車廂框架尾端的第二側(cè)板為車廂的對開門;車廂框架上安裝有液壓缸,液壓缸的底座與車廂框架連接,液壓缸的輸出端與第一側(cè)板鉸接,使得第一側(cè)板通過液壓缸進行托舉。本實用新型能夠使車廂側(cè)板自下而上的進行翻轉(zhuǎn),在便于卸貨的同時,保證了翻轉(zhuǎn)過程中的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種貨車車廂,特別涉及一種便于裝卸貨物的車廂。
背景技術(shù)
目前,大多數(shù)貨車廂均采用后側(cè)開門的方式,但是對于長度較長的貨車廂而言,后側(cè)開門并不利于用戶快速搬運貨物,不僅因箱門過窄使得允許進入的人數(shù)受限,而且還因箱體過長導(dǎo)致搬運效率慢。對此現(xiàn)有技術(shù)中的一些箱體給出了側(cè)開門的方式,即將箱體的左右兩個側(cè)箱壁底部與車廂底部的連接處由固定焊接改為鉸接的方式。這種側(cè)開門的方式可以允許多人搬運貨物,而且可以有效提高搬運效率。但是這種結(jié)構(gòu)設(shè)置,在開啟側(cè)門時,需要人工的將側(cè)門自上而下的翻轉(zhuǎn),由于側(cè)門的自重較大,在翻轉(zhuǎn)的過程中,需要緩慢的進行,而且具有較大的危險性,一旦側(cè)門墜落,將會造成嚴重的后果。
實用新型內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本實用新型的目的在于提供一種便于裝卸貨物的車廂,該車廂能夠使車廂側(cè)板自下而上的進行翻轉(zhuǎn),在便于卸貨的同時,保證了翻轉(zhuǎn)過程中的安全性。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種便于裝卸貨物的車廂,包括車廂框架以及安裝在車廂框架中的車廂側(cè)板、車廂頂板、車廂底板,所述車廂頂板、車廂底板分別固定安裝在車廂框架中;
位于所述車廂框架長邊側(cè)的兩個車廂側(cè)板為第一側(cè)板,所述第一側(cè)板的頂部與所述車廂框架的頂部鉸接,所述第一側(cè)板的底部與車廂框架的底部之間設(shè)有互相配合的鎖扣組件;
位于所述車廂框架短邊側(cè)的兩個車廂側(cè)板為第二側(cè)板,其中,位于車廂框架尾端的第二側(cè)板為車廂的對開門;
所述車廂框架上安裝有液壓缸,所述液壓缸的底座與車廂框架連接,所述液壓缸的輸出端與所述第一側(cè)板鉸接,使得第一側(cè)板通過液壓缸進行托舉。
可選的,所述車廂框架包括立柱以及橫梁,所述立柱設(shè)于車廂框架的四個拐角位置;
所述液壓缸安裝在所述立柱上。
可選的,所述立柱上設(shè)有用于安裝液壓缸的安裝槽,所述液壓缸連接在安裝槽內(nèi);
所述安裝槽的開口朝外,使得所述第一側(cè)板在收起時覆蓋所述安裝槽。
可選的,所述安裝槽內(nèi)安裝有一根連接桿,所述連接桿垂直于安裝槽的兩側(cè)側(cè)壁,所述液壓缸的底座通過轉(zhuǎn)動座與連接桿轉(zhuǎn)動連接,使得所述液壓缸在安裝槽內(nèi)產(chǎn)生擺動;
所述液壓缸的擺動面與安裝槽的側(cè)壁表面平行。
可選的,所述安裝槽在與液壓缸的缸體相應(yīng)的位置還固定連接有檔桿,所述檔桿到安裝槽的槽底之間的距離大于液壓缸的缸體直徑。
可選的,所述第一側(cè)板包括板體以及彎折部,所述板體與彎折部之間互相垂直;
所述彎折部與車廂框架的頂部的橫梁鉸接,所述板體與所述液壓缸的輸出端鉸接。
采用上述技術(shù)方案,本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下有益效果:
1.本實用新型將第一側(cè)板的頂部與車廂框架的頂部鉸接在一起,在開啟第一側(cè)板時,通過液壓缸對第一側(cè)板進行托舉,由于第一側(cè)板在初始狀態(tài)時是處于自然狀態(tài)的,因而在液壓缸托舉的過程中,能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中第一側(cè)板墜落的風(fēng)險,保證了安全。
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