[實用新型]一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置

有效

• 申請號: 202023189321.0
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN215632026U
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 梁正奎;胡金祥
• 申請（專利權）人: 胡金祥
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/32
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 陳列生;覃業軍

1.一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：包括載車板、車輛重力自動導正裝置，所述載車板上設有至少四組與載車板或停車平面平行安裝的帶斜面的車輛重力自動導正裝置，所述車輛重力自動導正裝置分別安裝在載車板存車面前后兩端的左右兩側車輪通過區域內，所述車輛重力自動導正裝置及載車板沿車輛進出方向呈兩邊高中間低的U形布置。

2.根據權利要求1所述的一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：所述車輛重力自動導正裝置包括滾筒組安裝架、滾筒組、阻尼結構、導入板，所述滾筒組安裝架安裝固定在載車板上，所述滾筒組安裝架內設有若干組滾筒組，所述滾筒組由若干并列排列的滾筒組成，所述滾筒首尾端布置方向與載車板上進出車方向一致，所述滾筒組上設有阻尼結構，所述滾筒組安裝架對應車長方向兩側均設有一塊導入板，所述導入板安裝在載車板存車面和滾筒組安裝架側壁的連接處，形成斜坡結構。

3.根據權利要求2所述的一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：所述滾筒組包括滾筒、滾筒安裝架，若干滾筒端頭連接固定在滾筒安裝架上或非固定式插入在滾筒安裝架的滾筒安裝孔內。

4.根據權利要求3所述的一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：所述滾筒包括滾筒主體、端軸、軸承、滾筒防水圈、端軸防水圈，所述滾筒主體為無縫鋼管，所述滾筒主體位于滾筒安裝架內，所述滾筒主體兩端均設有端軸，所述端軸為滾筒的端頭，所述端軸上均設有軸承，所述滾筒主體兩端的內側壁均設有一圈滾筒防水圈，所述端軸位于滾筒主體內的外表面均設有一圈端軸防水圈。

5.根據權利要求4所述的一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：所述滾筒端頭連接固定在滾筒安裝架上，所述軸承安裝固定在端軸上且插入滾筒主體內，所述滾筒主體通過軸承與端軸活動連接；所述滾筒端頭非固定式插入在滾筒安裝架的滾筒安裝孔內，所述滾筒主體與端軸為一體式固定連接結構，所述軸承安裝固定在滾筒安裝孔內，所述滾筒的端軸插入在軸承內，所述滾筒通過軸承與滾筒安裝架活動連接。

6.根據權利要求4所述的一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：所述滾筒防水圈是內壁由若干級從外向內逐步縮小的環狀鋸齒波形整體向外傾斜的結構，所述端軸防水圈是外形由若干級從外向內逐步增大的環狀鋸齒波形整體向外傾斜的結構，所述滾筒防水圈內壁向內凸出的鋸齒波峰與端軸防水圈外壁的環狀鋸齒波溝槽相對應，所述滾筒防水圈與端軸防水圈形成始終向外排水的對應環狀鋸齒波形結構。

7.根據權利要求4所述的一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：所述阻尼結構為阻尼摩擦塊結構、阻尼卡碼結構或阻尼皮帶結構，所述阻尼結構為阻尼摩擦塊結構時，所述阻尼結構包括摩擦塊、摩擦塊安裝座，相鄰兩個滾筒之間均設有一個上大下小的摩擦塊，每個摩擦塊左右兩側面分別與相鄰兩個滾筒的外表面接觸，所述滾筒組下部的載車板上或滾筒組安裝架向載車板一側安裝固定有若干與摩擦塊對應的摩擦塊安裝座，所述摩擦塊均通過螺絲安裝固定在摩擦塊安裝座上；所述阻尼結構為阻尼卡碼結構時，所述阻尼結構包括阻尼卡碼、卡碼安裝座，每個滾筒一側或兩側的端軸上均設有一個阻尼卡碼，所述阻尼卡碼對應端軸下部的載車板上或滾筒組安裝架向載車板一側均安裝固定有卡碼安裝座，所述阻尼卡碼均通過螺絲安裝固定在卡碼安裝座上；所述阻尼結構為阻尼皮帶結構時，所述阻尼結構為一根或兩根呈波浪狀上下繞行在所有滾筒同一側端軸上的阻尼皮帶，所述車輛重力自動導正裝置所有滾筒的一側或兩側的端軸上設有阻尼皮帶，所述阻尼皮帶兩端分別固定在載車板上或滾筒組安裝架兩端。

8.根據權利要求1所述的一種帶阻尼和防水的車輛導正裝置，其特征在于：所述載車板后側設有車輛擋板，所述車輛擋板為車輛前行限位結構，所述車輛擋板與載車板左后側、載車板右后側的車輛重力自動導正裝置之間均設有車輛駐停板，所述車輛駐停板為向車輛擋板一側傾斜的下斜坡結構。