[實用新型]一種滾筒反力式汽車制動檢驗臺

有效

• 申請號: 202023188640.X
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN213902876U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 安鵬;焦帥帥;靳雅坤
• 申請（專利權）人: 石家莊宏之寶機動車檢測有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 張梅申

本實用新型公開了一種滾筒反力式汽車制動檢驗臺，包括兩個第一板體，兩個所述第一板體的上表面均開設有第一凹槽和第二凹槽，兩個所述第一凹槽的內側壁均通過第一軸承轉動連接有第一桿體，所述第一桿體的外側壁焊接有兩個第一滾筒；通過電動推桿的活塞桿經第三桿體配合第四桿體帶動第二滑塊移動，第二滑塊移動的同時經第五桿體和連接桿帶動第二滾筒移動，當第一滾筒和第二滾筒之間的距離調整到適合汽車車輪的最佳測力距離后，關閉電動推桿，第二滾筒位置固定，避免了車輪與滾筒之間檢測距離不合適，而造成檢測時出現打滑，甚至車輪脫離檢測平臺的情況出現，保證了檢測結果，從而提高本裝置的檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動檢測技術領域，具體為一種滾筒反力式汽車制動檢驗臺。

背景技術

眾所周知滾筒反力式汽車制動檢測臺是通過測定作用在測力滾筒上的輪制動力的反力，檢測車輛制動性能的檢驗裝置，汽車制動性能是安全行車的重要因素之一，直接關系到人員的交通安全，隨著汽車行駛速度的提高，汽車制動性能的優劣對保障交通安全尤其重要，因此汽車制動性能是汽車檢測的重要部分，制動臺是用于檢測汽車制動力、制動力差和駐車力的設備，因而廣泛用于機動車安全性能檢測站、機動車綜合性能檢測站、高等院校和科研單位及汽車制造廠等部門。

中國公開授權發明：CN210347148U公開了一種具有防結冰除濕功能的滾筒反力式制動檢驗臺，包括兩塊對稱設置的支撐板，兩塊支撐板的頂部共同安裝有支撐架，支撐架上安裝有檢測機構，支撐架上通過四個第一軸承對稱安裝有兩根第一轉桿，該裝置的優點能夠除去滾筒上的臟物、防止滾筒表面結冰和除濕，提高裝置檢驗的準確度；

然而該裝置還存在一定的缺點，兩個滾筒之間的距離無法調整，無法適應不同輪轂尺寸大小的車輛，輪轂較大情況下，會導致車輪與滾筒之間的接觸面積減少，容易在檢測時出現打滑，甚至車輪脫離檢測平臺的情況出現，影響檢測結果，從而降低了該裝置的檢測效率，為此，提出一種滾筒反力式汽車制動檢驗臺。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種滾筒反力式汽車制動檢驗臺。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種滾筒反力式汽車制動檢驗臺，包括兩個第一板體，兩個所述第一板體的上表面均開設有第一凹槽和第二凹槽，兩個所述第一凹槽的內側壁均通過第一軸承轉動連接有第一桿體，所述第一桿體的外側壁焊接有兩個第一滾筒，所述第一桿體的一端貫穿所述第一凹槽的內部一側，一個所述第一板體的一側設有電機，所述第二凹槽的內部設有第二滾筒，所述第二滾筒的兩側均焊接有第五桿體，所述第五桿體遠離第二滾筒的一端通過第二軸承轉動連接有連接桿，兩個所述第一板體相斥的一側均設有第三板體，所述第三板體的上表面焊接有第二滑軌，所述第二滑軌的外側壁滑動連接有第一滑塊，兩個所述第一板體相鄰的一側均設有第二板體，所述第二板體的上表面焊接有第一滑軌，所述第一滑軌的外側壁滑動連接有第二滑塊，兩個所述第二滑塊相鄰的一側均焊接有第四桿體，所述第二滑塊與所述第一滑塊相鄰的一側均焊接于所述連接桿遠離所述第五桿體的一端，所述第二凹槽的內部兩側均開設有通槽，所述通槽的內側壁滑動連接于所述第五桿體的外側壁，兩個所述第一板體相鄰的一側設有電動推桿。

優選的，兩個所述第一板體相鄰的一側設有擋板，所述擋板的前表面焊接于電動推桿的后表面。

優選的，一個所述第一板體的一側設有支撐柱，所述支撐柱的上表面焊接于所述電機的外側壁底壁。

優選的，所述第一滾筒和第二滾筒的外側壁均粘接有橡膠墊。

優選的，兩個所述第四桿體相鄰的一端焊接有第三桿體，所述電動推桿的活塞桿焊接于所述第三桿體的外側壁。

優選的，所述第一板體的兩端均焊接有傾斜板，所述傾斜板的傾斜角度為15-20°。

優選的，所述第一滾筒的內部安裝有測力傳感器。