[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于低箱涵高凈空的C型鉤箱涵吊機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023187434.7
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN214031501U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉強(qiáng);谷光偉;毛晴松;卓慶敏;王宇;吳嘉宜;牛漭
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C13/08;B66C13/00
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 李博

本實(shí)用新型提出了一種應(yīng)用于低箱涵高凈空的C型鉤箱涵吊機(jī)，包括車架，車架下部安裝有行走機(jī)構(gòu)，所述車架上部安裝有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)下部安裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)與C型箱涵吊具相連接，C型箱涵吊具內(nèi)安裝有緊固機(jī)構(gòu)和限位塊，緊固機(jī)構(gòu)與限位塊相配合。本實(shí)用新型利用C型鉤適用于高凈空工況下作業(yè)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，后期維護(hù)方便，解決了大直徑帶箱涵隧道工程中箱涵件吊裝問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于低箱涵高凈空的C型鉤箱涵吊機(jī)。

背景技術(shù)

近幾年，隨著盾構(gòu)施工技術(shù)的發(fā)展，雙車道/多車道一次成型的大斷面隧道工程越來越多。不同于常規(guī)尺寸的地鐵隧道，大斷面隧道內(nèi)部空間大，可利用空間較多。為了隧道內(nèi)部空間得到充分利用，這些大斷面隧道常常會在隧道內(nèi)部設(shè)計(jì)箱涵件，用于電力、通信、排水等管路管道布置以及隧道的應(yīng)急逃生通道。

此類隧道一般在盾構(gòu)機(jī)施工時(shí)候采用管片和箱涵件同步拼裝的形式進(jìn)行。對于低箱涵高凈空的隧道來說，箱涵件運(yùn)輸直接立起運(yùn)輸，便于吊機(jī)的抓取和吊裝，但是因?yàn)橄浜陨碇亓枯^大（一般為15T～25T），在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)中即考慮箱涵件運(yùn)輸又滿足箱涵件吊裝，對吊機(jī)的設(shè)計(jì)要求就比較高，傳統(tǒng)的吊機(jī)已經(jīng)不能滿足在高凈空下直立吊裝大噸位箱涵件的作業(yè)需求，因此亟需研發(fā)一種新式箱涵吊機(jī)來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對傳統(tǒng)箱涵吊機(jī)不能滿足在高凈空下直立吊裝大噸位箱涵件的作業(yè)需求的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種應(yīng)用于低箱涵高凈空的C型鉤箱涵吊機(jī)。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種應(yīng)用于低箱涵高凈空的C型鉤箱涵吊機(jī)，包括車架，車架下部安裝有行走機(jī)構(gòu)，所述車架上部安裝有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)下部安裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)與C型箱涵吊具相連接，C型箱涵吊具內(nèi)安裝有緊固機(jī)構(gòu)和限位塊，緊固機(jī)構(gòu)與限位塊相配合。

優(yōu)選地，所述微調(diào)機(jī)構(gòu)包括設(shè)備架和微調(diào)油缸，微調(diào)油缸和設(shè)備架均安裝在車架上部且設(shè)備架兩側(cè)均安裝有微調(diào)油缸，設(shè)備架下部安裝有升降機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)葫蘆和滑輪組，電動(dòng)葫蘆安裝在設(shè)備架下部且電動(dòng)葫蘆通過滑輪組與C型箱涵吊具相連接。

優(yōu)選地，所述緊固機(jī)構(gòu)包括頂緊油缸，頂緊油缸安裝在C型箱涵吊具內(nèi)且限位塊位于頂緊油缸下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過將吊鉤設(shè)計(jì)成C字型，在吊鉤內(nèi)設(shè)置頂緊油缸和限位塊，在吊裝箱涵件時(shí)利用C字型吊鉤快速插入箱涵件內(nèi)便于箱涵件直立吊裝，并利用頂緊油缸和限位塊緊固箱涵件，同時(shí)在箱涵件對接安裝時(shí)，利用微調(diào)油缸帶動(dòng)設(shè)備架整體微調(diào)，便于箱涵件精確對接安裝，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，吊裝效率高，解決了傳統(tǒng)箱涵吊機(jī)不能滿足在高凈空下直立吊裝大噸位箱涵件的作業(yè)需求的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中箱涵件運(yùn)輸示意圖。

圖3為本實(shí)用新型準(zhǔn)備工作狀態(tài)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型初始工作狀態(tài)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型吊運(yùn)工作狀態(tài)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型箱涵件對接狀態(tài)示意圖。

圖中，1為車架，2為行走機(jī)構(gòu)，3為C型箱涵吊具，4為升降機(jī)構(gòu)，5為微調(diào)機(jī)構(gòu)，6為頂緊油缸。

具體實(shí)施方式