[實用新型]一種汽車制動管路防錯接結構

有效

• 申請號: 202023185564.7
• 申請日: 2020-12-26
• 公開（公告）號: CN214689446U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張富榮
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 丁鵬;廖銀洪

本實用新型公開了一種汽車制動管路防錯接結構，包括由第一制動管和第二制動管組成的至少一組制動管路，所述第一制動管和第二制動管上分別串接有一子母端接頭，子母端接頭由相互實現可拆卸連接的子接頭和母接頭組成，所述第一制動管上的子接頭與第二制動管上的母接頭呈同側設置，所述第一制動管上的母接頭與第二制動管上的子接頭呈同側設置。該防錯接結構具有容錯率低，連接方便的特點，整體功能完善，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，更具體地說，它涉及一種汽車制動管路防錯接結構。

背景技術

汽車制動管路在總裝車間進行裝配時，由于制動硬管長度過長，會在其上串接管接頭，管接頭由與兩端的制動硬管分別連接的兩部分組成，而管接頭各部呈同側設置、位置也接近、形狀也相似，易引起接頭的裝配錯位，影響后續正常運行，整體效果不佳。據此，本實用新型提出了一種汽車制動管路防錯接結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車制動管路防錯接結構，該防錯接結構具有容錯率低，連接方便的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是這樣實現的：本實用新型所涉及的一種汽車制動管路防錯接結構，包括由第一制動管和第二制動管組成的至少一組制動管路，所述第一制動管和第二制動管上分別串接有一子母端接頭，子母端接頭由相互實現可拆卸連接的子接頭和母接頭組成，所述第一制動管上的子接頭與第二制動管上的母接頭呈同側設置，所述第一制動管上的母接頭與第二制動管上的子接頭呈同側設置。

本實用新型進一步設置為：所述第一制動管和第二制動管的下方設有定位板，定位板上開設有設在所述子母端接頭的兩側的第一調節槽和第二調節槽，所述第一調節槽內滑動連接有卡在第一制動管上的第一管卡、卡在第二制動管上的第二管卡，所述第二調節槽內滑動連接有卡在第一制動管上的第三管卡、卡在第二制動管上的第四管卡。

本實用新型進一步設置為：所述第一調節槽和第二調節槽的槽底分別開設有一列沿其長度方向作排列的定位孔，所述第一管卡、第二管卡、第三管卡和第四管卡上分別開設有螺釘穿孔，螺釘穿孔內設有螺紋連接在一所述定位孔內的定位螺釘。

本實用新型進一步設置為：所述第一管卡、第二管卡、第三管卡和第四管卡上分別設有供定位螺釘的尾端埋入的安裝沉孔。

本實用新型進一步設置為：所述第一管卡、第二管卡、第三管卡和第四管卡的卡口均具有擴口部。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型所涉及的汽車制動管路防錯接結構，通過在一組制動管路的兩根制動管上分別串接相互實現可拆卸連接的子母端接頭，且使相近兩根制動管上的子接頭和母接頭錯位設置，當在位置接近、形狀相似時，也不會發生裝配錯誤，使用安裝可靠，整體功能完善，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的部分結構示意圖；

圖3是本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施例對本實用新型的優選實施方案進行描述，但是應當理解，這些描述只是為了進一步說明本實用新型的特征和優點，而不是對本實用新型專利要求的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型進一步說明。

實施例1