[實用新型]一種用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材

有效

• 申請號: 202023180415.1
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214362580U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 吳長旻;夏飛;張微麒
• 申請（專利權）人: 南京啟智浦交科技開發有限公司
• 主分類號: E01B9/02
• 分類號: E01B9/02;E01B5/02;E01B2/00;E01B3/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 沃趙新

本實用新型涉及鐵軌技術領域，且公開了一種用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材，包括沿直線分布設置的若干塊條形的枕木，所述枕木的頂部側壁上對稱開設有連接槽，所述連接槽的相對槽壁貫穿枕木設置，位于同一側若干塊所述枕木之間共同插設有一條鐵軌本體，所述鐵軌本體的上端穿過連接槽的槽口并上延伸，位于所述連接槽內鐵軌本體上開設有連接孔，位于同一塊所述枕木上兩個連接槽相向的槽壁上對稱開設有調節槽，所述連接槽遠離調節槽的槽壁上開設有卡槽，所述卡槽、連接孔和調節槽的軸線重疊。本實用新型取消了螺栓螺桿等方式的連接，不會出現連接處被腐蝕導致鐵軌損壞的可能性，提高鐵軌的壽命。

技術領域

本實用新型涉及鐵軌技術領域，尤其涉及一種用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材。

背景技術

鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。

由于火車經常在鐵軌上運動，進而現有鐵軌都是使用高強度防變形鋁合金型材來制作鐵軌，但鐵軌與枕木之間連接都是采用連接板配合螺栓螺桿連接，連接板、螺栓以及螺桿都是暴露在空氣中的，經常與雨水接觸，時間久了不可避免的會被腐蝕損壞，為此，我們提出一種用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中現有軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材在使用的過程中出現的問題，而提出的一種用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材，包括沿直線分布設置的若干塊條形的枕木，所述枕木的頂部側壁上對稱開設有連接槽，所述連接槽的相對槽壁貫穿枕木設置，位于同一側若干塊所述枕木之間共同插設有一條鐵軌本體，所述鐵軌本體的上端穿過連接槽的槽口并上延伸，位于所述連接槽內鐵軌本體上開設有連接孔，位于同一塊所述枕木上兩個連接槽相向的槽壁上對稱開設有調節槽，所述連接槽遠離調節槽的槽壁上開設有卡槽，所述卡槽、連接孔和調節槽的軸線重疊，所述調節槽的槽底固定連接有彈簧，所述彈簧遠離調節槽槽底的一端固定連接桿，所述連接桿遠離調節槽槽底的一端依次穿過調節槽的槽口和連接孔并向卡槽內延伸，且插設在卡槽內。

優選的，所述調節槽的底部槽壁上開設有操作孔，所述操作孔內滑動連接有操作桿，所述操作桿的上端穿過操作孔的頂部孔口并向上延伸，且與連接桿的底部桿壁固定連接。

優選的，所述調節槽的頂部槽壁上開設有限位槽，所述限位槽內滑動連接有限位塊，所述限位塊的底部側壁穿過限位槽的槽口并向下延伸，且與連接桿的桿壁固定連接。

優選的，所述枕木的底部側壁上固定連接有連接板，所述連接板上對稱開設有與操作孔相匹配的匹配孔，且匹配孔的底部側壁上鉸接有擋板。

優選的，位于所述枕木頂部側壁上鐵軌本體的相背側壁上對稱固定連接有擋板，且擋板的底部側壁與枕木的頂部側壁相抵。

優選的，所述鐵軌本體的材質為鋁合金材質。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材，具備以下有益效果：

該用于軌道車輛的高強度防變形鋁合金型材，通過設置枕木、連接槽、鐵軌本體、連接孔、調節槽、卡槽、彈簧和連接桿，進行鐵軌本體的安裝時，將連接桿收納進調節槽內，接著鐵軌本體插設進連接槽內，接著撤銷對連接桿的推力，進而彈簧復位，進而連接桿插設進連接孔和卡槽內，進而完成鐵軌本體的安裝，同時，由于取消了螺栓螺桿等方式的連接，不會出現連接處被腐蝕導致鐵軌損壞的可能性，而鐵軌本體本身材質強度夠高，進而提高鐵軌的壽命。