[實用新型]一種適用于新能源飛機的電推進電氣系統

有效

• 申請號: 202023179945.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214112886U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 樊馨月;宋曉明;康桂文;孫金博;王超越;周喜東
• 申請（專利權）人: 遼寧通用航空研究院
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;B60L58/40;B60L3/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李馨

1.一種適用于新能源飛機的電推進電氣系統，其特征在于，包括：電機、電機控制器、鋰電池組、燃料電池系統、軟啟動裝置、降壓DCDC、低壓配電裝置、低壓應急電池、能量管理單元以及綜合顯示儀表；

所述的鋰電池通過軟啟動裝置與所述的燃料電池系統電氣上并聯，通過所述的電機控制器驅動所述的電機旋轉，為飛機提供動力，所述的鋰電池組包含用于進行工作狀態監測的電池管理系統；

所述的燃料電池系統包括燃料電池電堆、空壓機、水泵、升壓DCDC，其中，所述燃料電池電堆、空壓機以及水泵均與升壓DCDC連接，所述燃料電池電堆包括用于燃料電池狀態監測及實時控制的燃料電池控制器；

所述的降壓DCDC與低壓應急電池并聯，通過所述的低壓配電裝置，為所述的能量管理單元及所述的綜合顯示儀表供電；

所述的電池管理系統、燃料電池控制器、電機控制器、升壓DCDC、能量管理單元以及綜合顯示儀表均通過總線連接。

2.根據權利要求1所述的適用于新能源飛機的電推進電氣系統，其特征在于，所述升壓DCDC包括電源變換模塊、接觸器、高壓匯流條以及熔斷器；

所述的鋰電池組通過所述的軟啟動裝置與所述的高壓匯流條連接；

所述的燃料電池電堆通過所述接觸器與所述的電源變換模塊連接；

所述的電源變換模塊與所述高壓匯流條連接，進而實現與所述的鋰電池組的并聯；

所述的高壓匯流條通過所述的熔斷器為所述的空壓機、水泵、降壓DCDC以及電機控制器提供高壓電，并實現線路過流、短路保護。

3.根據權利要求1所述的適用于新能源飛機的電推進電氣系統，其特征在于，所述軟啟動裝置包括熔斷器、軟啟動繼電器、軟啟動電阻和主接觸器；

所述的熔斷器輸入端與所述的鋰電池組相連，輸出端分別與軟啟動繼電器和和主接觸器主觸點輸入端相連；

所述的軟啟動繼電器主觸點輸出端與所述的軟啟動電阻串聯后與所述的主接觸器主觸點輸出端并聯，接向所述的升壓DCDC；

所述軟啟動繼電器與主接觸器線圈正端與低壓配電裝置連接；

軟啟動繼電器輸出的負端與鋰電池組接通開關連接，當開關閉合時，軟啟動繼電器吸合，實現軟啟動功能，避免在上電瞬間產生尖峰；

主接觸器負端與升壓DCDC連接，當升壓DCDC內部的高壓匯流條電壓達到設定值后，升壓DCDC發出信號接通主接觸器，軟啟動電路被旁路。

4.根據權利要求1所述的適用于新能源飛機的電推進電氣系統，其特征在于，所述的低壓配電裝置內包括降壓DCDC接通接觸器、應急電池接通接觸器、低壓匯流條和斷路器；

所述的應急電池接通接觸器線圈正端與所述的低壓應急電池連接，負端通過總開關與地連接，當應急電池開關接通時，應急電池接通接觸器主觸點吸合，低壓應急電池與低壓匯流條連接；

所述降壓DCDC接通接觸器線圈正端與低壓匯流條連接，負端通過降壓DCDC開關及總開關與地連接，當降壓DCDC開關及總開關均閉合時，降壓DCDC與低壓匯流條連接；

所述的降壓DCDC與低壓應急電池并聯為低壓匯流條供電；

所述的低壓匯流條通過所述的斷路器與所述的能量管理單元及綜合顯示儀表連接，為其提供低壓電。

5.根據權利要求1所述的適用于新能源飛機的電推進電氣系統，其特征在于，所述的電池管理系統、燃料電池控制器、電機控制器、能量管理單元、綜合顯示儀表均通過總線連接；

所述的綜合顯示儀表通過總線接收各狀態信息，進行顯示。