[實(shí)用新型]高集成性駕駛室車門密封成型結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023179438.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214874167U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宿佳敏;孔鵬飛;舒增聰;田永義;徐仕
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州奧杰汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60J10/86
• 分類號: B60J10/86
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型揭示了高集成性駕駛室車門密封成型結(jié)構(gòu)，包括一體成型的彎邊框、與彎邊框的兩端焊接固定的直邊框；彎邊框和直邊框圍合成門框結(jié)構(gòu)，門框結(jié)構(gòu)的周向由外向內(nèi)設(shè)有傾斜面，傾斜面的外側(cè)安裝有外圈密封條，傾斜面的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)圈密封條，所述門框結(jié)構(gòu)中設(shè)有連接其前后邊框的形成窗口的支撐梁，所述彎邊框的內(nèi)周位于窗口位置上設(shè)有對接匹配玻璃窗的集成尼槽，所述支撐梁的頂部設(shè)有支撐板，支撐板上卡接有外水切密封條，所述支撐板的表面粘附有外蒙皮，外蒙皮的頂端延伸至外水切密封條的夾口內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了彎曲成型的駕駛室車門組裝結(jié)構(gòu)，減少連接件使用，增強(qiáng)密封性能和集成性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高集成性駕駛室車門密封成型結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有駕駛室車門多采用直角連接結(jié)構(gòu)，需要多個(gè)門框連接件焊接固定，焊接處存在間隙，增大了漏風(fēng)漏水的可能性，且多連接件成型和組裝造成加工工藝復(fù)雜；門框多連接件的方式影響車門的外觀，組裝過程后易存在安裝精度的偏差，造成密封性不嚴(yán)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，而提供高集成性駕駛室車門密封成型結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)彎曲成型的駕駛室車門組裝結(jié)構(gòu)，減少連接件使用，增強(qiáng)密封性能和集成性能。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

高集成性駕駛室車門密封成型結(jié)構(gòu)，包括一體成型的彎邊框、與彎邊框的兩端焊接固定的直邊框；彎邊框和直邊框圍合成門框結(jié)構(gòu)，門框結(jié)構(gòu)的周向由外向內(nèi)設(shè)有傾斜面，傾斜面的外側(cè)安裝有外圈密封條，傾斜面的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)圈密封條，所述門框結(jié)構(gòu)中設(shè)有連接其前后邊框的形成窗口的支撐梁，所述彎邊框的內(nèi)周位于窗口位置上設(shè)有對接匹配玻璃窗的集成尼槽，所述支撐梁的頂部設(shè)有支撐板，支撐板上卡接有外水切密封條，所述支撐板的表面粘附有外蒙皮，外蒙皮的頂端延伸至外水切密封條的夾口內(nèi)。

具體的，所述彎邊框的前端安裝有鉸鏈組件，彎邊框的后端安裝有鎖扣組件。

具體的，所述支撐梁與彎邊框的底邊框之間連接有第一輔助梁，第一輔助梁與彎邊框的前邊框之間連接有第二輔助梁，第二輔助梁與彎邊框的底邊框之間連接有傾斜梁。

具體的，所述第一輔助梁上安裝有門外把手，所述第二輔助梁與支撐梁之間設(shè)有用于安裝后視鏡的安裝梁。

具體的，所述門框結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與支撐梁相對應(yīng)間隔設(shè)置的固定梁，彎邊框的前后邊框之間設(shè)有加強(qiáng)梁，固定梁與加強(qiáng)梁之間設(shè)有安裝玻璃升降器的第三輔助梁。

具體的，所述彎邊框與直邊框上設(shè)有與固定梁圍合的擋板，擋板和固定梁上鉚接固定有內(nèi)蒙皮。

具體的，所述傾斜面的外側(cè)設(shè)有擋邊，位于擋邊內(nèi)側(cè)與傾斜面的連接處設(shè)有外安裝槽，外圈密封條包括嵌入外安裝槽內(nèi)的第一密封部、連接第一密封部延伸向擋邊上方的第二密封部、以及連接第一密封部具有中空管體的第三密封部。

具體的，所述彎邊框的內(nèi)周位于窗口位置上設(shè)有容置集成尼槽的內(nèi)陷槽，集成尼槽包括U型的基體、設(shè)于基體兩側(cè)的彈邊、以及設(shè)于基體端部朝外設(shè)置的擋水邊，所述基體嵌入內(nèi)陷槽內(nèi)，彈邊抵接內(nèi)陷槽的槽壁，擋水邊外露出內(nèi)陷槽，相對設(shè)置的擋水邊之間容置并密封玻璃窗。

具體的，所述外水切密封條包括具有夾口的第一密封體、位于夾口兩端的卡鉤體、設(shè)于第一密封體內(nèi)壁的相對側(cè)上的若干第二密封體，以及設(shè)于第一密封體外壁上向外延伸的若干擋水體，相對設(shè)置的擋水體之間容置并密封玻璃窗。

具體的，所述支撐板的的底部與支撐梁之間留有間隔位，外水切密封條上一側(cè)的卡鉤體卡接間隔位上，其另一側(cè)的卡鉤體抵接外蒙皮上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型高集成性駕駛室車門密封成型結(jié)構(gòu)的有益效果主要體現(xiàn)在：