[實用新型]一種用于車鉤裝置的車鉤頭

有效

• 申請號: 202023178961.1
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214396769U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 付勇
• 申請（專利權）人: 濟南巨鑫機車車輛配件有限公司
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04;B61G9/20
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本實用新型涉及車鉤技術領域，具體涉及一種用于車鉤裝置的車鉤頭，包括尾框、緩沖器和鉤尾，尾框內側活動連接有緩沖器，緩沖器前端固定連接有鉤尾，鉤尾內部貫穿連接有尾鉤銷，尾框一端固定連接有牽引梁。本實用新型克服了現有技術的不足，通過設置有從板、減震器和緩沖器，使車鉤頭在進行連接時通過后端的減震器來進行回縮，回縮后擠壓后端從板，使得車鉤頭在進行連接時通過減震器的回縮作用來緩解其震動力，且本車鉤頭用在軌道車或者其他作業車上使用遇緊急情況需要連掛時通過減震器進行回縮帶動從板，隨后從板回縮與后端的緩沖器相配，從而使兩車在緊急進行連掛時的震動力有效減少，防止車鉤在進行長期使用時出現損傷情況發生。

技術領域

本實用新型涉及車鉤技術領域，具體為一種用于車鉤裝置的車鉤頭。

背景技術

車鉤是指火車車皮或機車兩端的掛鉤，有連結、牽引及緩沖的作用。車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。

但是現有的用于車鉤裝置的車鉤頭在進行使用時不能有效的緩解車鉤與車鉤相互連接的巨大反震力，使車鉤在進行長期使用時將會出現損傷情況發生，導致后續需要經常維修或更換車鉤頭，且用于車鉤裝置的車鉤頭在連接時其鉤頭在經過長期撞擊下將會使鉤頭出現變形與損傷，其實使用性不足。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于車鉤裝置的車鉤頭，克服了現有技術的不足，結構設計簡單，有效的解決了現有的用于車鉤裝置的車鉤頭在進行使用時不能有效的緩解車鉤與車鉤相互連接的巨大反震力，使車鉤在進行長期使用時將會出現損傷情況發生，導致后續需要經常維修或更換車鉤頭，且用于車鉤裝置的車鉤頭在連接時其鉤頭在經過長期撞擊下將會使鉤頭出現變形與損傷，其實使用性不足的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種用于車鉤裝置的車鉤頭，包括尾框、緩沖器和鉤尾，所述尾框內側活動連接有緩沖器，所述緩沖器前端固定連接有鉤尾；

所述鉤尾內部貫穿連接有尾鉤銷，所述尾框一端固定連接有牽引梁，所述鉤尾一端固定連接有連接板，所述連接板一端固定連接有固定鉤，所述固定鉤一端活動連接有活動鉤，所述活動鉤與固定鉤連接處貫穿連接有活動銷。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述緩沖器前端活動連接有從板，所述從板前端活動連接有減震器，且減震器、從板與緩沖器為一體設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述尾鉤銷一端貫穿連接有穿釘，所述穿釘外側為螺紋狀，所述穿釘一端固定連接有螺帽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述活動鉤內側固定連接有鉤舌，所述鉤舌一側設有撞擊鉤，所述鉤舌一側設有連接鉤，所述鉤舌與活動鉤為聯動設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述減震器、從板與緩沖器為聯動設置，且減震器、從板與緩沖器均為活動狀。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鉤舌下端活動連接有小型減震器，所述固定鉤內側固定連接有防撞擊塊。

本實用新型實施例提供了一種用于車鉤裝置的車鉤頭，具備以下有益效果：該種現有的用于車鉤裝置的車鉤頭在進行使用時不能有效的緩解車鉤與車鉤相互連接的巨大反震力，使車鉤在進行長期使用時將會出現損傷情況發生，導致后續需要經常維修或更換車鉤頭，且用于車鉤裝置的車鉤頭在連接時其鉤頭在經過長期撞擊下將會使鉤頭出現變形與損傷，其實使用性不足。

1、通過設置有從板、減震器和緩沖器，使車鉤頭在進行連接時通過后端的減震器來進行回縮，回縮后擠壓后端從板，使得車鉤頭在進行連接時通過減震器的回縮作用來緩解其震動力，且本車鉤頭用在軌道車或者其他作業車上使用遇緊急情況需要連掛時通過減震器進行回縮帶動從板，隨后從板回縮與后端的緩沖器相配，從而使兩車在緊急進行連掛時的震動力有效減少，防止車鉤在進行長期使用時出現損傷情況發生。