[實用新型]一種用于廠房車間的大型堆積門

有效

• 申請號: 202023174802.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214498860U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 程激泳;吳志國;趙寶巖;馮曉磊;李錫聰
• 申請（專利權）人: 珠海東方重工有限公司
• 主分類號: E06B9/02
• 分類號: E06B9/02;E06B7/26;E06B7/28
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本實用新型公開了一種一種設計合理、節省成本和使用壽命長的用于廠房車間的大型堆積門。本實用新型包括上門框和安裝在上門框兩端的側門框，上門框內安裝有方管骨架，方管骨架內安裝有轉動長軸和與轉動長軸相連接的減速電機，兩個側門框之間設置有雙層雨搭布，雙層雨搭布的前層表面縱向設置有若干個第一吊帶，雙層雨搭布的后層表面縱向設置有若干個第二吊帶，第一吊帶和第二吊帶的上端均盤繞固定在轉動長軸上，第一吊帶和第二吊帶的下端均固定于雙層雨搭布的下端，側門框的頂部均內嵌有伸縮托板機構，伸縮托板機構的前端設置有第一傳感器，雙層雨搭布的下端設置有與第一傳感器相配套的第二傳感器。本實用新型應用于堆積門,的技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種堆積門,特別涉及一種用于廠房車間的大型堆積門。

背景技術

在廠房車間的門口一般采用鐵閘門，但是鐵閘門的安裝費用相對較高，所以有些企業為了節省成本，直接在自建的廠房內，選擇不對車間進行裝門，但這也是相對存在安全隱患的；現有的小型車間也已經有才有堆積門來代替傳統的鐵閘門，但是堆積門一般是采用單面吊帶吊起堆積門，在長期處于開門的狀態下，吊帶處于受力的狀態，容易損壞，這就需要人工定時檢修，也大大增加了企業的人工成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種設計合理、節省成本和使用壽命長的用于廠房車間的大型堆積門。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括上門框和安裝在上門框兩端的側門框，所述上門框內安裝有方管骨架，所述方管骨架內安裝有轉動長軸和與所述轉動長軸相連接的減速電機，兩個所述側門框之間設置有雙層雨搭布，所述雙層雨搭布的上端與所述方管骨架的下端相連接，所述雙層雨搭布的前層表面縱向設置有若干個第一吊帶，所述雙層雨搭布的后層表面縱向設置有若干個第二吊帶，所述第一吊帶和所述第二吊帶的上端均盤繞固定在所述轉動長軸上，所述第一吊帶和所述第二吊帶的下端均固定于所述雙層雨搭布的下端，所述側門框的頂部均內嵌有伸縮托板機構，所述伸縮托板機構的前端設置有第一傳感器，所述雙層雨搭布的下端設置有與所述第一傳感器相配套的第二傳感器，所述側門框的一端設置有MCU控制電箱，所述減速電機、所述第一傳感器和所述第二傳感器均與所述MCU控制電箱電性連接。

進一步的，所述MCU控制電箱包括MCU控制器、正轉按鈕、反轉按鈕、感應器按鈕、急停按鈕和指示燈，所述正轉按鈕、所述反轉按鈕、感應器按鈕、所述急停按鈕和所述指示燈均與所述MCU控制器電性連接。

進一步的，所述伸縮托板機構包括驅動裝置和與所述驅動裝置相連接滑動伸縮托板，所述方管骨架的下端還設置有雨搭布收納箱，所述雨搭布收納箱的底部兩側設置有與所述滑動伸縮托板相適配的滑槽。

進一步的，所述雙層雨搭布的下端設置有滑桿，所述側門框內設置有與所述滑桿相適配的滑軌。

進一步的，所述雙層雨搭布的內部橫向設置有若干個擋風條，所述擋風條的前后端面均設置有若干個吊帶卡環，所述吊帶卡環與所述第一吊帶和所述第二吊帶均相適配

進一步的，所述第一吊帶和所述第二吊帶的一端均正向盤繞固定于所述轉動長軸上，所述第一吊帶和所述第二吊帶的另一端均依次穿過若干個所述吊帶卡環后固定于所述雙層雨搭布的下端，所述第一吊帶和所述第二吊帶相間安裝于所述雙層雨搭布。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型在開門時通過所述第一吊帶和所述第二吊帶提起所述雙層雨搭布，通過前后兩端面的所述第一吊帶和所述第二吊帶能有效減輕每根吊帶的受力，延長吊帶的壽命，另外此設計也使所述雙層雨搭布的開門和關門時更加平穩,在開門的過程中，所述雙層雨搭布上升到頂端時，所述第一傳感器感應到所述第二傳感器，所述伸縮托板機構伸出托住所述雙層雨搭布的下端，大大減少了開門狀態下吊帶的受力情況，延長了本實用新型的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是圖1A部分的放大示意圖；