[實用新型]一種后保險杠總成及車輛

有效

• 申請號: 202023172902.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214057451U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 徐寧
• 申請（專利權）人: 恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升;楊仁波

本申請公開一種后保險杠總成及車輛，屬于車輛后保險杠的裝配領域。該后保險杠總成包括：后保險杠，所述后保險杠包括后保險杠插片，所述后保險杠插片上設有第一卡接部和第一導向部；后保險杠支撐板，所述后保險杠支撐板設置第二卡接部和第二導向部；其中，所述第一卡接部與第二卡接部配合限制所述后保險杠沿車輛前后方向位置，所述第一導向部與第二導向部配合限制所述后保險杠沿車輛上下方向位置。本申請解決了現有后保險杠的連接方式不合理導致裝配困難、連接不可靠的問題。

技術領域

本申請涉及汽車零部件設計制造領域，特別涉及一種后保險杠總成及車輛。

背景技術

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置，是汽車必不可少的安全配件。其中，汽車后保險杠通過保險杠支撐板固定于車體上，保險杠支撐板一方面用于支撐保險杠，另一方面可以調整保險杠與車體之間的縫隙，使保險杠與車體的配合更加緊湊。

傳統的后保險杠與保險杠支撐板之間采用如下兩種方式連接；一種方式中，保險杠與保險杠支撐板通過螺紋緊固件進行緊固連接、由于保險杠的長度較大，其需要若干緊固組件進行組裝、拆裝困難；另一種方式中采用插接、搭接形式安裝，具體地，通過后保險杠的插片插接于后保險支撐板上的插槽的方式實現兩者連接。這種方式中，由于僅對后保險杠的Z向(上下方向)起到支撐作用， X向(前后方向)自由度無約束，因此在受到振動等情況兩者易脫開，并且由于兩者通過插片與插槽的緊配合實現連接固定，后保險杠與保險杠支撐板的延伸長度較長，兩者插接時導向性較差安裝困難。

實用新型內容

本申請要解決的技術問題是現有后保險杠的連接方式不合理導致裝配困難、連接不可靠的問題。

針對上述技術問題，本申請提供如下技術方案：

一種后保險杠總成，其包括：后保險杠，所述后保險杠包括后保險杠插片，所述后保險杠插片上設有第一卡接部和第一導向部；后保險杠支撐板，所述后保險杠支撐板設置第二卡接部和第二導向部；其中，所述第一卡接部與第二卡接部配合限制所述后保險杠沿車輛前后方向位置，所述第一導向部與第二導向部配合限制所述后保險杠沿車輛上下方向位置。

本申請的部分實施方式中，所述第一卡接部為成型于所述后保險杠插片上的卡接孔，所述第二卡接部為成型于所述后保險杠支撐板上的倒扣式卡接凸起，所述后保險杠插片沿所述后保險杠支撐板滑動時所述倒扣式卡接凸起鉤掛于所述卡接孔上。

本申請的部分實施方式中，所述倒扣式卡接凸起成型為一體成型于后保險杠支撐板上的圓弧形板體。

本申請的部分實施方式中，所述后保險杠支撐板在對應所述倒扣式卡接凸起的鉤掛位置處成型通孔。

本申請的部分實施方式中，所述第一導向部為一體成型于所述后保險杠插片上的導向插片，所述第二導向部為一體成型于所述后保險杠支撐板上的導向壓片，所述導向壓片與所述后保險杠支撐板之間具有插接間隙，所述導向插片插接于所述插接間隙內。

本申請的部分實施方式中，所述后保險杠支撐板在對應所述導向壓片的位置處成型插接孔。

本申請的部分實施方式中，所述后保險杠包括保險杠主體，所述后保險杠插片一體成形于所述保險杠主體的下側并與所述保險杠主體相交設置。

本申請的部分實施方式中，所述后保險杠支撐板固定連接于后圍鈑金上。

本申請的部分實施方式中，沿所述后保險杠的延伸方向上設置若干第一卡接部和若干第一導向部，其中，相鄰兩個所述第一導向部之間設置所述第一卡接部；沿所述后保險杠支撐板的延伸方向上對應設置若干第二卡接部和若干第二導向部。

本申請同時提供一種車輛，包括上述后保險杠總成。

本申請的技術方案相對現有技術具有如下技術效果：