[實用新型]一種自動打碼輔助裝置

有效

• 申請號: 202023172710.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214609684U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 謝偉德;周曉峰;侯海燕;孟海龍;曹承華
• 申請（專利權）人: 濰坊微科汽車零部件有限公司
• 主分類號: B65G15/20
• 分類號: B65G15/20;B65G43/08;B41J3/407;B41J11/00
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 陳賓賓

本實用新型公開了一種自動打碼輔助裝置，包括并列平行設置的兩根傳送帶，兩根傳送帶之間留有距離，兩根傳送帶的一端繞過同一驅動輪，兩根傳送帶的另一端繞過同一支撐輪，兩根所述傳送帶的下方設有打碼機，所述打碼機的打碼頭豎直向上延伸至兩根所述傳送帶之間的間隙，兩根所述傳送帶的上方正對所述打碼頭處朝下設有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的伸縮桿下端連接有壓板，所述傳送帶的一側對應所述壓板處設有檢測傳感器。本實用新型的自動打碼輔助裝置，能夠自動壓緊工件，輔助打碼機實現打碼，不用再用人工壓緊，速度快，生產效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全氣囊氣體發生器生產設備技術領域，具體地說，涉及一種自動打碼輔助裝置。

背景技術

汽車安全氣囊氣體發生器包括外殼、過濾器和點火具等，外殼包含上殼體和下殼體，在生產過程中，組裝完成后的氣體發生器需要在外殼上打上永久碼以作標識。現有生產過程中，打永久碼設備由操作者操作，先要將氣體發生器安裝到特定工裝上壓緊，然后啟動打碼設備進行打碼，完成后手動取下完成件放入周轉箱，再進行下一個操作，需要人工操作，速度慢，勞動負擔大，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種自動打碼輔助裝置，能夠自動壓緊工件，輔助打碼機實現打碼，不用再用人工壓緊，速度快，生產效率高。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種自動打碼輔助裝置，包括并列平行設置的兩根傳送帶，兩根傳送帶之間留有距離，兩根傳送帶的一端繞過同一驅動輪，兩根傳送帶的另一端繞過同一支撐輪，兩根所述傳送帶的下方設有打碼機，所述打碼機的打碼頭豎直向上延伸至兩根所述傳送帶之間的間隙，兩根所述傳送帶的上方正對所述打碼頭處朝下設有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的伸縮桿下端連接有壓板，所述傳送帶的一側對應所述壓板處設有檢測傳感器。

優選的，所述支撐輪為被動輪。

優選的，所述檢測傳感器為光電開關或者接近開關。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的一種自動打碼輔助裝置，隨著兩根并列的傳送帶的運轉，生產線上加工完成的氣體發生器在兩根并列平行的傳送帶上向前移動，當檢測傳感器檢測到有氣體發生器到達時，傳送帶停止，壓緊氣缸動作，將正對的氣體發生器壓緊，下方的打碼機對壓緊的氣體發生器的外殼自動打碼。打碼完成后，壓緊氣缸復位，松開已打碼的氣體發生器工件，傳送帶啟動向后輸送。如此反復，實現自動壓緊工件，輔助打碼機實現打碼，不用再用人工壓緊，速度快，生產效率高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的一種自動打碼輔助裝置的主視結構示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是本實用新型的一種自動打碼輔助裝置的電控原理圖；

圖中：1-傳送帶；2-間隙；3-驅動輪；4-支撐輪；5-壓緊氣缸；6-壓板；7-打碼機；71-打碼頭；8-檢測傳感器；9-控制器；10-氣體發生器；11-掃描機。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。