[實用新型]一種活動式道面傳力桿固定支架

有效

• 申請號: 202023172584.0
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN214459455U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 羅斌;謝芳紅;李喜軍
• 申請（專利權）人: 民航機場建設工程有限公司
• 主分類號: E01C23/04
• 分類號: E01C23/04
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 張正

一種活動式道面傳力桿固定支架，涉及一種道面傳力桿固定構件技術領域，包括設于兩端的豎桿、以及設于豎桿之間的橫桿，所述的橫桿的兩端分別通過可調式十字連接件與豎桿固定連接，所述的橫桿上沿橫向可均勻安裝多個可調式十字連接件，所述的橫桿上的可調式十字連接件內安裝有傳力桿，所述的傳力桿沿水平方向設置且垂直于橫桿的軸線，所述的傳力桿的一端與鄰近一側的道面縱截面的中部澆筑固定，另一端延伸至對側的道面內，并與對側的道面滑動連接。本新型提供了一種活動式道面傳力桿固定支架，該固定支架可適用于不同厚度道面，且能夠適用于不同規格型號的傳力桿固定。

技術領域

本實用新型涉及一種道面傳力桿固定構件技術領域，具體是一種活動式道面傳力桿固定支架。

背景技術

目前，常見的機場道面傳力桿固定支架主要有固定式傳力桿固定支架和局部可調節式傳力桿固定支架。這些固定支架在傳力桿的高度調節和定位設置方面存在局限性，不能適用于不同厚度道面、不同規格型號的傳力桿安裝固定。當在道面施工中出現不同規格型號的傳力桿、不同板幅寬度和厚度道面時，需要采購或者加工不同形式的傳力桿固定支架，從而造成資源浪費、成本增加。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種活動式道面傳力桿固定支架，該固定支架可適用于不同厚度道面，且能夠適用于不同規格型號的傳力桿固定。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種活動式道面傳力桿固定支架，包括設于兩端的豎桿、以及設于豎桿之間的橫桿，所述的橫桿的兩端分別通過可調式十字連接件與豎桿固定連接，所述的橫桿上沿橫向可均勻安裝多個可調式十字連接件，所述的橫桿上的可調式十字連接件內安裝有傳力桿，所述的傳力桿沿水平方向設置且垂直于橫桿的軸線，所述的傳力桿的一端與鄰近一側的道面縱截面的中部澆筑固定，另一端延伸至對側的道面內，并與對側的道面滑動連接。

優選的，所述的豎桿、橫桿均為空心桿結構，且在豎桿和橫桿上分別設有用以標示安裝高度或安裝間隔的刻度線。

優選的，所述的豎桿底部還固定設有底座，所述的底座的上表面中部與豎桿的底端固定連接，所述的底座的兩端通過鋼釬與施工地面固定，在豎桿的下部和底座的端部之間還設有斜撐。

優選的，所述的可調式十字連接件由金屬材料制成，包括十字交叉設置的第一固定管、及第二固定管，所述的第二固定管的底端中部與第一固定管的上端中部焊接，且在第一固定管的兩端、及第二固定管的中部還分別設有緊固裝置。

優選的，所述的緊固裝置包括同軸設置于第一固定管或第二固定管內壁表面一側的弧形板、通過推力軸承連接于弧形板的頂端中部的螺桿、可供螺桿穿過的通孔、以及緊固螺母，所述的通孔貫通第一固定管或第二固定管的管壁，所述的緊固螺母分別焊接于第一固定管及第二固定管的通孔外端口處，所述的螺桿向外穿過通孔并與緊固螺母螺接，在螺桿的頂部還設有把手。

優選的，所述的第一固定管、第二固定管的內徑分別大于豎桿、橫桿、以及傳力桿的外徑，在第一固定管的外壁上設有用以讀取刻度線數值的讀數口。

優選的，在豎桿與橫桿連接時，所述的第一固定管套設于豎桿的外壁表面，并在選取所需高度的刻度線處通過緊固裝置將第一固定管與豎桿固定，所述的橫桿的兩端分別穿過兩端的豎桿上的第二固定管、并通過緊固裝置與第二固定管固定連接。

優選的，在傳力桿與橫桿連接時，根據所需排布的傳力桿的密度并結合橫桿上的刻度線確定可調式十字連接件在橫桿上分布的數量及間隔距離，在安裝時，與橫桿相配的第一固定管通過緊固裝置與橫桿的外壁表面固定連接，并使第二固定管的軸線保持水平，所述的傳力桿穿過第二固定管，并通過緊固裝置與第二固定管固定連接。

本新型一種活動式道面傳力桿固定支架具有如下有益效果：本新型可適用于不同厚度的道面、不同規格的傳力桿的支撐安裝，可有效提高傳力桿的安裝效率，降低施工成本。

附圖說明