[實用新型]一種用于汽車座椅座靠預固定的連接結構和汽車座椅

有效

• 申請號: 202023169697.5
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN213948222U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 沈鴻濤;劉繼永
• 申請（專利權）人: 長春光華榮昌汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/64;B60N2/68;B60N2/90
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 陰連根

本實用新型涉及一種用于汽車座椅座靠預固定的連接結構和汽車座椅，所述的用于汽車座椅座靠預固定的連接結構包括座墊骨架、靠背骨架、第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板的結構相同并對稱設置在所述靠背骨架的左右兩側，所述第一連接板和所述第二連接板上均設置有若干掛鉤，所述座墊骨架上對應設置有若干凸起，座墊和靠背組裝時通過所述掛鉤和所述凸起連接進行預固定。根據本實用新型提供的技術方案，通過將靠背、座墊進行預固定，不再需要手扶靠背，節省裝配人員，降低了人力成本，提高了座椅組裝效率和裝配質量。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種用于汽車座椅座靠預固定的連接結構，還涉及一種汽車座椅。

背景技術

汽車上駕駛員的座椅通常包括座墊和靠背，座墊和靠背分體設置然后組裝在一起，靠背可以調節前后的傾斜角度，滿足不同駕駛員的乘坐需求。隨著經濟的快速發展，汽車產量需求越來越大，對于汽車座椅的產能需求也就越來越大。大部分汽車座椅在組裝時，座靠連接處沒有或者僅設計了簡易的連接結構，將靠背安裝在座墊上時需要兩個人協同操作，一個人手扶靠背，一個人安裝螺栓緊固，組裝困難，效率低，裝配質量難以保證。

實用新型內容

為了解決上述全部或部分問題，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車座椅座靠預固定的連接結構，組裝座椅時座墊和靠背通過該連接結構可以進行預固定，不再需要手扶靠背。

本實用新型目的還在于提供一種汽車座椅，設置了上述用于汽車座椅座靠預固定的連接結構。

本實用新型一方面提供了一種用于汽車座椅座靠預固定的連接結構，包括座墊骨架、靠背骨架、第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板的結構相同并對稱設置在所述靠背骨架的左右兩側，所述第一連接板和所述第二連接板上均設置有若干掛鉤，所述座墊骨架上對應設置有若干凸起，座墊和靠背組裝時通過所述掛鉤和所述凸起連接進行預固定。

可選地，若干所述掛鉤包括第一掛鉤和第二掛鉤，所述第一掛鉤的位置高于所述第二掛鉤，所述第一掛鉤和所述第二掛鉤的朝向不同。

可選地，若干所述凸起包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分別對應所述第一掛鉤和所述第二掛鉤設置。

可選地，所述座墊骨架包括設置在左右兩側的邊板，所述凸起朝向所述邊板的外側凸出，所述凸起是對所述邊板沖壓制成。

可選地，所述第一連接板和所述第二連接板上均設置有第一連接孔和第二連接孔，所述座墊骨架上對應設置有第三連接孔和第四連接孔，所述座墊和所述靠背組裝時在所述第一連接孔和第三連接孔中穿入螺栓，在所述第二連接孔和第四連接孔中穿入螺栓。

可選地，所述第一連接孔和所述第二連接孔中至少一個為長孔。

可選地，所述第一連接板和所述第二連接板均與所述靠背骨架鉸接，所述第一連接板和所述第二連接板上均設置有第一軸孔，通過所述第一軸孔與設置在所述靠背骨架下端的軸連接。

可選地，所述第一連接板和所述第二連接板上均設置有第一階梯和第二階梯，所述掛鉤設置在所述第一階梯上，所述第一軸孔設置在所述第二階梯上，所述第一階梯朝向所述靠背骨架外側的高度大于所述第二階梯。

可選地，所述第一連接板和所述第二連接板均設置有朝向所述靠背骨架外側的卷邊。

本實用新型另一方面提供了一種汽車座椅，包括座墊和靠背，還包括以上所述的用于汽車座椅座靠預固定的連接結構。

由上述技術方案可知，本實用新型提供的用于汽車座椅座靠預固定的連接結構，具有以下優點：

通過將座墊和靠背進行預固定，座墊、靠背能夠保持相對位置關系，避免了工作人員用手扶靠背，方便進行后續裝入螺栓等作業，節省裝配人員，降低了人力成本，提高了座椅組裝效率和裝配質量。

附圖說明