[實(shí)用新型]輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023168864.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214112551U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉晴;魏春陽(yáng);張曉峰;蔡峰;高文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F15/20
• 分類(lèi)號(hào): B61F15/20;B61F15/22;B61F17/02;B61C9/38
• 代理公司: 常州市夏成專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 陳亞賓

本實(shí)用新型涉及輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)。這種輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)包括車(chē)軸、車(chē)輪、齒輪箱、抱軸箱和牽引電機(jī)，牽引電機(jī)輸出的扭矩通過(guò)齒輪箱內(nèi)從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪傳遞到車(chē)軸及車(chē)輪，齒輪箱底部裝有用于從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪以及電機(jī)軸承進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油，這種輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)具有可靠的靜密封及動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，可以有效防止齒輪油滲漏，從而保證齒輪箱內(nèi)的齒輪油量，確保了齒輪及軸承潤(rùn)滑的穩(wěn)定性；該輪軸驅(qū)動(dòng)裝置既可以有效防止齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸承室，又可以防止軸承室的軸承脂進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，避免了兩種潤(rùn)滑介質(zhì)的混合污染，從而保證了齒輪及軸承潤(rùn)滑的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，由于輪軸驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)使箱體內(nèi)潤(rùn)滑油溫度及壓力升高，原有密封結(jié)構(gòu)不能有效防止?jié)櫥偷男孤瑢?dǎo)致抱軸箱透氣孔及齒輪箱動(dòng)密封處有潤(rùn)滑油滲漏的現(xiàn)象；并且齒輪嚙合時(shí)，嚙合力會(huì)通過(guò)軸承傳遞至齒輪箱體，導(dǎo)致齒輪箱體變形，引起牽引電機(jī)端蓋與齒輪箱體之間的間隙增大，靜密封失效導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲漏。輪軸驅(qū)動(dòng)裝置密封性能不可靠會(huì)導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油量不斷減少，不但影響牽引齒輪及軸承潤(rùn)滑的穩(wěn)定性并且還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

專(zhuān)利號(hào)為CN201810153678.1，發(fā)明名稱(chēng)為車(chē)輪驅(qū)動(dòng)裝置，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)裝置具備減速機(jī)構(gòu)，對(duì)從驅(qū)動(dòng)源傳遞過(guò)來(lái)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行減速；旋轉(zhuǎn)體，被減速機(jī)構(gòu)減速后的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述旋轉(zhuǎn)體，并且所述旋轉(zhuǎn)體與車(chē)輪一體化；固定部件，支承旋轉(zhuǎn)體以使其旋轉(zhuǎn)自如；油封，配置于旋轉(zhuǎn)體與固定部件之間，并且密封容納有減速機(jī)構(gòu)的空間；及潤(rùn)滑劑，封入與被油封密封的封入空間，其中，潤(rùn)滑劑包括混合稠度互不相同的至少2種潤(rùn)滑劑，但是其運(yùn)用的場(chǎng)所不同，結(jié)構(gòu)也完全不同。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決上述缺陷，提供一種輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)。

為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：這種輪軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)包括車(chē)軸、車(chē)輪、齒輪箱、抱軸箱和牽引電機(jī)，牽引電機(jī)輸出的扭矩通過(guò)齒輪箱內(nèi)從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪傳遞到車(chē)軸及車(chē)輪，齒輪箱底部裝有用于從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪以及電機(jī)軸承進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油，

所述齒輪箱采用全封閉式結(jié)構(gòu)；

所述齒輪箱主動(dòng)齒輪側(cè)的兩個(gè)擋圈孔與牽引電機(jī)通過(guò)O型橡膠圈二、O型橡膠圈三、O型橡膠圈四構(gòu)成靜密封結(jié)構(gòu)；

齒輪箱從動(dòng)齒輪側(cè)的兩個(gè)擋圈孔其中一個(gè)與抱軸箱通過(guò)O型橡膠圈一構(gòu)成靜密封結(jié)構(gòu)，另外一個(gè)擋圈孔上裝有密封圈一與從動(dòng)齒輪上的密封齒槽構(gòu)成動(dòng)密封；

驅(qū)動(dòng)軸承采用軸承脂潤(rùn)滑；

抱軸箱的傳動(dòng)端設(shè)有密封圈二、密封圈三與車(chē)軸構(gòu)成既可以防止軸承室的軸承脂進(jìn)入齒輪箱污染齒輪油，又可以防止齒輪箱的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承室污染軸承脂的密封結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述密封圈一與從動(dòng)齒輪構(gòu)成的動(dòng)密封為軸向密封與徑向密封的組合密封形式，并且整個(gè)密封結(jié)構(gòu)呈階梯狀。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述從動(dòng)齒輪上開(kāi)設(shè)有密封齒槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述抱軸箱及密封圈三處設(shè)有避免齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸承室，并且保證驅(qū)動(dòng)軸承潤(rùn)滑穩(wěn)定性的通氣孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述密封圈二及密封圈三上設(shè)有空腔及甩油斜面。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述O型橡膠圈二、O型橡膠圈三、O型橡膠圈四置于牽引電機(jī)端蓋上的開(kāi)槽內(nèi)，并且在牽引電機(jī)端蓋上、O型橡膠圈三和O型橡膠圈四之間設(shè)有涂抹的密封膠層。