[實用新型]一種便于內走線的電動自行車把立

有效

• 申請號: 202023167823.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214451595U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 楊玉峰;李鑫
• 申請（專利權）人: 天津市金輪信德車業有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種便于內走線的電動自行車把立。包括前叉管固定型材、連接體型材、固定抱箍型材和活動抱箍型材，固定抱箍型材與活動抱箍型材采用螺栓固定連接；前叉管固定型材包括固定型材本體，在固定型材本體的中心設有圓形截面的中部型腔，在中部型腔的前方設有月牙形截面的前部型腔，在固定型材本體的后部設有軸向方向延伸的、向內與中部型腔連通的縫隙，在中部型腔的前壁上設有內側壁孔，在前部型腔的前壁上設有外側壁孔；連接體型材包括連接體型材本體，在連接體型材本體的底壁上設有條形線孔；固定抱箍型材包括固定抱箍型材本體，在固定抱箍型材本體的中部設有抱箍壁孔。本實用新型結構簡單、提升自行車外觀簡潔度、避免線纜拉扯問題。

技術領域

本實用新型屬于自行車部件技術領域，尤其涉及一種便于內走線的電動自行車把立。

背景技術

把立是電動自行車的重要部件之一，安裝在車把組件與前叉組件之間，傳遞騎行者通過車把對前叉組件和前輪施加的轉向作用，是車把組件與前叉組件之間的橋梁。現有的自行車把立一般包括位于中部的、空心或者實心的把立基體，在把立基體的前部和后部各設有一個抱箍，分別用于在前部對車把型材的中間位置進行固定、在后部對前叉管的型材上端進行固定。

隨著技術的發展以及人們生活水平的提高，作為人們日常出行工具和健身騎行用具的自行車越來越追求設計感，具有簡潔結構的自行車逐漸走入了人們的日常生活，令騎行活動更有趣味性。

對于電動自行車而言，通常在車把上設置開關、控制按鈕等，因此配備有電源線、信號線等，隨著自行車功能的日益豐富，當前還出現了在車把上設置手機支架、射燈等部件的新設計，這也需要配備電源線和信號線。上述裝置和新設計通常導致一個問題：自行車車把附近的走線較為凌亂，電源線、信號線等在車輛的車把附近延伸、交織，導致自行車車把附近的走線較為凌亂。凌亂的走線通常導致走線被拉扯的問題，在騎行遇到諸如樹枝等障礙物時、發生騎行跌倒事故時，前述走線被拉扯的問題尤為明顯，不僅容易導致自行車功能受損，而且容易導致危險發生。此外，凌亂的外部走線還導致車輛的外觀不夠簡潔流暢。將電源線、信號線等設計成內走線的方式將有助于解決上述問題，通常情況下，內走線形式是指將前述線纜穿入車架型材內并沿著型材內腔延伸至功能單元(如車載控制器等)的形式，通過令線纜在型材內部穿行，提升車輛外觀的簡潔度并在一定程度上化解走線拉扯的問題。

然而，現有的內走線方式一般是從車架的前部開孔令線纜穿行進入車架型材的內部，可以想到的是，線纜位于車把與車架前部之間的部分仍然是裸露的狀態。通常情況下這部分的長度仍然較長，雖然線纜的主體部分被隱藏在了車架型材內，然而在車把附近仍然形成線纜延伸交織的問題，因此并未從根本上解決線纜拉扯以及外觀不簡潔的問題。

通過優化把立的結構，令線纜能夠在把立中穿行，將有助于解決前述問題。而現有技術中的把立功能單一，并不具備前述功能，因此需要對把立的結構進行優化設計。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、提升自行車外觀簡潔度、避免線纜拉扯問題的便于內走線的電動自行車把立。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種便于內走線的電動自行車把立包括前叉管固定型材、連接體型材、固定抱箍型材和活動抱箍型材，前叉管固定型材的前部與連接體型材的后端固定連接，固定抱箍型材的后部與連接體型材的前端固定連接，固定抱箍型材與活動抱箍型材采用螺栓固定連接形成完整抱箍；前叉管固定型材包括固定型材本體，在固定型材本體的中心設有圓形截面的中部型腔，在中部型腔的前方設有月牙形截面的前部型腔，在固定型材本體的后部設有軸向方向延伸的、向內與中部型腔連通的縫隙，在中部型腔的前壁上設有內側壁孔，在前部型腔的前壁上設有外側壁孔；連接體型材包括連接體型材本體，在連接體型材本體的底壁上設有條形線孔；固定抱箍型材包括固定抱箍型材本體，在固定抱箍型材本體的中部設有抱箍壁孔。

本實用新型的優點和積極效果是：