[實用新型]隧道安全三維監測裝置

有效

• 申請號: 202023165039.9
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214333863U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 黃小芳;張憲彬;彭曉鋼;李有志;周思雄;謝應豪
• 申請（專利權）人: 深圳市天健工程技術有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 深圳市壹品專利代理事務所(普通合伙) 44356
• 代理人: 江文鑫

本實用新型涉及安全監測的技術領域，公開了隧道安全三維監測裝置，包括后臺控制中心以及拱頂彎曲條，后臺控制中心建立有隧道的可視化的三維模型，拱頂層的內部設有彎曲槽位，拱頂彎曲條置于彎曲槽位中，且抵接著彎曲槽位的頂部，與彎曲槽位的底部之間具有間隔；拱頂彎曲條的兩端分別連接有拱頂壓力傳感器，拱頂壓力傳感器固定在側邊層的頂部；拱頂壓力傳感器將監測數據嵌入在三維模型中顯示；通過在拱頂層設置拱頂彎曲條，使得拱頂彎曲條與拱頂層結合為一體，通過兩個拱頂壓力傳感器監測拱頂彎曲條的端部壓力數據，進而監測拱頂層的狀態，且通過嵌入在三維模型中顯示，可以直觀觀測，實現對隧道的精準監測以及預警監測。

技術領域

本實用新型專利涉及安全監控的技術領域，具體而言，涉及隧道安全三維監測裝置。

背景技術

隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道。1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下用任何方法按規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室。”

目前，隨著技術的發展，隧道已經是很常見及常運用的建筑，隧道中具有供車輛等通過的隧洞，隧洞覆蓋有支撐層，這樣，則基本形成隧道的主體結構，由于隧洞的上方是大量的土體等等，由于環境的變化以及隨著時間的推移，隧洞上的支撐層會發生變形等等，甚至出現支撐層坍塌的現象，因此，需要對隧道進行安全監測。

現有技術中，對于隧道的安全監測，均通過攝像頭進行監測，這樣，不僅存在監測不準確的缺陷，且難以實現預警的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供隧道安全三維監測裝置，旨在解決現有技術中，隧道安全監測難以實現預警的問題。

本實用新型是這樣實現的，隧道安全三維監測裝置，隧道包括隧洞以及設置在隧洞側壁上的支撐層，所述支撐層包括拱頂層以及側邊層；所述隧道安全三維監測裝置包括后臺控制中心以及拱頂彎曲條，所述后臺控制中心建立有隧道的可視化的三維模型，所述拱頂層的內部設有彎曲槽位，所述彎曲槽位沿著拱頂層的彎曲方向延伸布置，所述拱頂彎曲條置于彎曲槽位中，且抵接著彎曲槽位的頂部，與彎曲槽位的底部之間具有間隔，所述拱頂彎曲條沿著所述拱頂層的彎曲方向延伸布置；所述拱頂彎曲條的兩端分別連接有拱頂壓力傳感器，所述拱頂壓力傳感器固定在側邊層的頂部；所述拱頂壓力傳感器通過無線網絡與后臺控制中心通訊，并將監測數據嵌入在三維模型中顯示。

進一步的，所述拱頂彎曲條的兩端分別形成有平整狀的抵接面，所述拱頂壓力傳感器具有平整狀的受壓面，所述抵接面對接在所述受壓面上。

進一步的，所述抵接面的外周朝外延伸有多個抵接平條，多個所述抵接平條環繞抵接面的外周間隔布置，所述抵接平條抵接在所述受壓面；所述抵接平條與平整面的連接處設置有限制抵接平條相對于拱頂彎曲條受壓彎折的加固筋板，所述加固筋板分別與抵接平條及拱頂彎曲條連接。

進一步的，所述彎曲槽位的底部上設有多個拱頂彈性條，多個所述拱頂彈性條沿著彎曲槽位的延伸方向間隔布置；所述拱頂彈性條抵接著拱頂彎曲條，所述拱頂彈性條中設有拱頂位移計，所述拱頂彈性條處于預壓收縮狀態。

進一步的，所述拱頂層的前部及后部分別設有支撐著傾斜土體的傾斜段；所述傾斜段的上部設有設置有安裝槽，所述安裝槽中轉動布置的轉動桿，所述轉動桿的中部鉸接布置，所述轉動桿的兩端控制布置；所述轉動桿的兩個端部分別設有轉動傳感器，所述安裝槽的開口覆蓋有膠層，所述膠層封閉所述安裝槽的開口。

進一步的，所述轉動桿的底部抵接在安裝槽的底部。

進一步的，所述轉動桿的底部朝下凸設有多個半球狀的凸起，所述凸起抵接在所述安裝槽的底部。

進一步的，所述膠層呈松弛狀。