[實用新型]一種塔機基礎結構

有效

• 申請號: 202023164496.6
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214033776U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 莊銀勝;潘飛;李存;柒智余;任龍;張琪;龍昌波;陳友明
• 申請（專利權）人: 中建一局集團建設發展有限公司
• 主分類號: E02D27/42
• 分類號: E02D27/42;E02D27/44;E02D27/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 朱彬

本實用新型涉及建筑工程技術領域，具體涉及一種塔機基礎結構；采用的技術方案是：一種塔機基礎結構，包括十字形支撐梁，十字形支撐梁中部設有承臺，所述承臺為上大下小的錐形結構，所述承臺下端用于與既有框架構體的支撐柱配合。本實用新型在十字形支撐梁中部設置承臺，承臺設置在既有框架構體的支撐柱上，十字形支撐梁支撐在既有構體的頂板或框架梁上；以將既有構體的框架中的支撐柱作為塔機的承載基礎使用，避免因構筑額外的樁基而影響到地鐵設施和地鐵運營的安全，也能夠滿足在既有地鐵車庫頂板上修建建筑材料垂直運輸的需求。而承臺為上大下小的錐形機構，在滿足塔機安裝需求的同時，減小作用于車庫頂板上的力，能夠防止車庫頂板被壓壞。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程技術領域，具體涉及一種塔機基礎結構。

背景技術

隨著我國城市化建設步伐加快，國內各大城市都開始修建城市軌道交通系統，當前中國已經成為世界上最大規模的城市軌道交通建設市場。軌道交通停車場上蓋物業已成為必然趨勢，地鐵停車場上蓋的綜合開發利用在進行城市土地集約利用的同時，改善了原本單調的車間形象，符合建設兩型社會的發展趨勢。地鐵上蓋建筑施工過程中的垂直運輸，傳統方式采用樁與承臺塔吊基礎，工程成本較大，且緊鄰地鐵的樁基施工將影響到地鐵設施和地鐵運營的安全；而車庫頂板無足夠的承載能力，不能直接安裝大型機械設備，若在地鐵車庫頂板以外位置安裝塔機，塔機起不到相應的作用。

實用新型內容

針對需要解決地鐵上蓋建筑施工過程中垂直運輸的技術問題，本實用新型提供了一種塔機基礎結構，能夠直接在地鐵車庫頂板上構造塔機基礎，以滿足在既有地鐵車庫頂板上修建建筑的需求。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種塔機基礎結構，包括十字形支撐梁，所述十字形支撐梁中部設有承臺，所述承臺為上大下小的錐形結構，所述承臺下端用于與既有框架構體的支撐柱配合。

本實用新型在十字形支撐梁中部設置承臺，承臺設置在既有框架構體的支撐柱上，以通過承臺安裝塔機，十字形支撐梁支撐在既有構體框架梁上。其中，承臺與既有構體的支撐柱配合，以將既有構體的框架中的支撐柱作為塔機的承載基礎使用，避免了因構筑額外的樁基而影響到地鐵設施和地鐵運營的安全，也能夠滿足在既有地鐵車庫上修建建筑運輸材料的需求；而承臺為上大下小的錐形結構，在滿足塔機安裝需求的同時，減小作用在車庫頂板上的力，能夠防止車庫頂板被壓壞。同時，十字形支撐梁能夠確保塔機基礎的承載力、穩定性及抗傾覆。

具體而言，所述承臺為上下兩端均為正方形的錐臺，以便于承臺的構筑。

優選的，所述十字形支撐梁的縱向梁沿承臺的縱向對稱線延伸，所述十字形支撐梁的橫向梁沿承臺的橫向對稱線延伸，以進一步提高塔機基礎機構構造的穩定性。

具體而言，所述承臺構筑于既有框架構體的支撐柱正上方。

具體而言，所述十字形支撐梁的縱向梁沿與所述支撐柱固定連接的結構縱梁延伸，所述十字形支撐梁的橫向梁沿與所述支撐柱固定連接的結構橫梁延伸，以將十字形支撐梁的力傳遞給既有框架構體的框架梁上，進一步確保既有框架構體的安全。

優選的，所述承臺下端的面積與所述支撐柱橫截面積相等，以確保塔機作用在承臺上的力直接傳遞至既有框架構體的支撐柱上，確保既有框架構體頂板的安全。

優選的，所述十字形支撐梁的縱向梁和橫向梁的尺寸相同。

優選的，所述十字形支撐梁的縱向梁和橫向梁的寬度均大于既有構體框架梁的寬度，以進一步提高塔機基礎機構的穩定性。

可選的，所述承臺的縱向截面為正方形。

具體而言，所述十字形支撐梁和承臺一體澆筑成型。

本實用新型的有益效果：