[實用新型]一種用于汽車塑料件成型脫模機構

有效

• 申請號: 202023164181.1
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214419475U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 陸咸榮;盛池建;祁開云
• 申請（專利權）人: 昆山益興榮電子科技有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/67;B29L31/30
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 李忠洋

本實用新型涉及脫模機構的技術領域，特別是涉及一種用于汽車塑料件成型脫模機構，其通過液壓缸伸長使動模與定模合模，之后注塑口注入原料，待完全成型后，塑料件凝固成型后，液壓缸收縮帶動動模支架和滑塊沿滑軌滑動，使動模與定模分離，電動推杠伸長帶動第一推桿和第一密封擠壓塊向左移動，第一密封擠壓塊擠壓定模上的塑料件使其脫離定模實現脫模，提高便利性；包括底座、定模支架、定模、軌道、滑塊、動模支架、第一加強筋、動模、合模支架、液壓缸、脫模支架、電動推杠和第一推桿，定模支架的底端與底座的頂端連接，定模安裝在定模支架的左端，定模上設置有注塑口，軌道的底端與底座的頂端連接，軌道上設置有滑軌。

技術領域

本實用新型涉及脫模機構的技術領域，特別是涉及一種用于汽車塑料件成型脫模機構。

背景技術

用于汽車塑料件成型脫模機構是一種用于汽車塑料件成型脫模的輔助裝置，其在脫模機構的領域中得到了廣泛的使用；常見的注塑模具在實際生產中，由于注塑的原料具有既定的粘性，在凝固后容易與模具粘連起來，造成脫模不便，易造成脫模時損壞產品，從而影響使用的穩定性，導致實用性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種通過液壓缸伸長使動模與定模合模，之后注塑口注入原料，待完全成型后，塑料件凝固成型后，液壓缸收縮帶動動模支架和滑塊沿滑軌滑動，使動模與定模分離，電動推杠伸長帶動第一推桿和第一密封擠壓塊向左移動，第一密封擠壓塊擠壓定模上的塑料件使其脫離定模實現脫模，提高便利性的一種用于汽車塑料件成型脫模機構。

本實用新型的一種用于汽車塑料件成型脫模機構，包括底座、定模支架、定模、軌道、滑塊、動模支架、第一加強筋、動模、合模支架、液壓缸、脫模支架、電動推杠和第一推桿，定模支架的底端與底座的頂端連接，定模安裝在定模支架的左端，定模上設置有注塑口，軌道的底端與底座的頂端連接，軌道上設置有滑軌，滑塊滑動安裝在滑軌上，動模支架的底端與滑塊的頂端連接，第一加強筋固定安裝在滑塊和動模支架之間，動模安裝在動模支架的右端，合模支架的底端與底座的頂端連接，液壓缸的左端與合模支架的右端連接，液壓缸的右端與動模支架的左端連接，脫模支架固定安裝在定模支架上，電動推杠的右端與脫模支架的左端連接，電動推杠的左端與第一推桿的右端連接，第一推桿的左端穿過脫模支架并設置有第一密封擠壓塊，定模的型腔上設置有凹槽，第一密封擠壓塊與定模的凹槽相適配。

本實用新型的一種用于汽車塑料件成型脫模機構，還包括第二推桿和連接支架，第二推桿的左端設置有第二密封擠壓塊，第二密封擠壓塊與定模的型腔上設置的凹槽相適配，第二推桿和第一推桿的右端均與連接支架的左端連接，連接支架的右端與電動推杠的左端連接。

本實用新型的一種用于汽車塑料件成型脫模機構，動模上設置有密封凸臺，定模上設置有密封槽，密封凸臺和密封槽相互配合。

本實用新型的一種用于汽車塑料件成型脫模機構，動模內設置有第一冷卻管，定模內設置有第二冷卻管。

本實用新型的一種用于汽車塑料件成型脫模機構，定模支架上設置有第二加強筋。

本實用新型的一種用于汽車塑料件成型脫模機構，第一密封擠壓塊和第二密封擠壓塊與定模和動模的材質相同，均為模具鋼。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過液壓缸伸長使動模與定模合模，之后注塑口注入原料，待完全成型后，塑料件凝固成型后，液壓缸收縮帶動動模支架和滑塊沿滑軌滑動，使動模與定模分離，電動推杠伸長帶動第一推桿和第一密封擠壓塊向左移動，第一密封擠壓塊擠壓定模上的塑料件使其脫離定模實現脫模，提高便利性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖面結構示意圖；

圖3是圖2中A部局部放大結構示意圖；