[實用新型]一種具備減震功能的柴油發電機組

有效

• 申請號: 202023163792.4
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213906468U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 邵康;胡冬;張宣和;王琢;郭磊;黃國鵬;李強;劉賽瓊;夏丹忱;楊杰
• 申請（專利權）人: 湖北同發機電有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;F16F15/023;H02K5/04
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 丁倩

本實用新型涉及一種具備減震功能的柴油發電機組，包括機箱、減震組件、發電機組本體和復位組件；減震組件包括自下而上依次設置的第一減震板和第二減震板，第一減震板和第二減震板之間固定連接、并將機箱的內部分隔成自下而上依次設置的存水腔體、轉換腔體和安裝腔體，第一減震板和第二減震板均與機箱的內壁沿豎直方向滑動密封連接，存水腔體與轉換腔體相連通；發電機組本體內置于安裝腔體中、并與第二減震板固定連接；復位組件內置于存水腔體中，復位組件的底部與機箱的內底壁固定連接，復位組件的頂部與第一減震板固定連接，以供使第一減震板始終受到向上運動回復力；解決現有的減震系統工作可靠性差的問題。

技術領域

本實用新型涉及發電機組技術領域，尤其涉及一種具備減震功能的柴油發電機組。

背景技術

發電機組是將其他形式的能源轉換成電能的成套機械設備，由動力系統、控制系統、消音系統、減震系統、排氣系統組成，由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅驅動。

目前發電機組的減震系統都是通過彈簧來實現的，然而彈簧存在失效的情況，導致減震系統無法有效工作。

實用新型內容

有鑒于此，有必要提供一種具備減震功能的柴油發電機組，用以解決現有的減震系統工作可靠性差的問題。

本實用新型提供一種具備減震功能的柴油發電機組，包括機箱、減震組件、發電機組本體和復位組件；所述減震組件包括自下而上依次設置的第一減震板和第二減震板，所述第一減震板和所述第二減震板之間固定連接、并將所述機箱的內部分隔成自下而上依次設置的存水腔體、轉換腔體和安裝腔體，所述第一減震板和所述第二減震板均與所述機箱的內壁沿豎直方向滑動密封連接，所述存水腔體與所述轉換腔體相連通；所述發電機組本體內置于所述安裝腔體中、并與所述第二減震板固定連接；所述復位組件內置于存水腔體中，所述復位組件的底部與所述機箱的內底壁固定連接，所述復位組件的頂部與所述第一減震板固定連接，以供使第一減震板始終受到向上運動回復力。

進一步的，所述第一減震板上開設有通孔，所述存水腔體與所述轉換腔體經由所述通孔相連通。

進一步的，所述第一減震板和所述第二減震板均為水平板，所述第一減震板的頂部固定連接有環形的連接板，所述連接板的頂部與所述第二減震板固定連接，所述第一減震板、所述連接板和所述第二減震板之間合圍形成所述轉換腔體。

進一步的，所述連接板的外部與所述第一減震板、所述第二減震板形成一所述環形的凹槽，所述機箱的內壁上固定連接有一環形限位板，所述環形限位板同軸內置于所述凹槽中，所述環形限位板與所述凹槽沿豎直方向滑動密封連接。

進一步的，所述減震組件還包括內置于所述凹槽的第一密封圈、第二密封圈以及第三密封圈，所述第一密封圈與所述第一減震板的頂部固定連接，所述第二密封圈的外圈與所述環形限位板的內壁抵接，所述第二密封圈的內圈與所述連接板抵接，所述第三密封圈與所述第二減震板的底部固定連接。

進一步的，所述第一減震板和所述第二減震板之間可拆卸連接。

進一步的，所述復位組件包括限位筒、限位桿和彈簧，所述限位筒與所述機箱的內底部固定連接，所述限位桿豎直設置，所述限位桿與所述限位筒滑動連接，所述限位桿的頂端與所述第一減震板固定連接，所述彈簧套設于所述限位桿上，所述彈簧的一端與所述第一減震板固定連接，所述彈簧的另一端與所述限位筒固定連接。

與現有技術相比，代替了原有的彈簧減震的結構，本實施例中通過第一減震板和第二減震板分隔機箱內部形成的存水腔體和轉換腔體，當發電機組本體振動時，帶動第一減震板下壓存水腔體中的水，將震動的力轉化為將水從存水腔體擠壓如轉換腔體中的力，并通過復位組件進行復位，有效的實現了減震的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種具備減震功能的柴油發電機組實施例中整體的結構示意圖；